敬告廣大車友：柳州鑫廣達(dá)與廣西鑫廣達(dá)為同一家公司，請(qǐng)?jiān)诒镜刭?gòu)車

Mazda6自投放市場(chǎng)，憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品性能和過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得了良好的市場(chǎng)口碑，馬自達(dá)產(chǎn)品的品牌形象也得到了大幅度提升。 

Mazda6 2.0L是一汽馬自達(dá)力爭(zhēng)打造的最佳、最強(qiáng)的產(chǎn)品。它在動(dòng)力性、操控性、安全性、經(jīng)濟(jì)性4方面處于同級(jí)別車中領(lǐng)先水平。

動(dòng)力性：

馬自達(dá)62.0L發(fā)動(dòng)機(jī)——獨(dú)孤求敗

一輛車的動(dòng)力大體上和3點(diǎn)是密不可分的，而最直接最能體現(xiàn)一輛車動(dòng)力性能的自然就是發(fā)動(dòng)機(jī)。Mazda6這顆由日本"引擎之父"羽山信宏打造的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可謂在動(dòng)力和油量消耗上找到了黃金分割點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是高壓縮比全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)馬自達(dá)的工程師對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的研究也是相當(dāng)有深度，S-VT(VVT) 可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)以及VAD可變進(jìn)氣道均在這款2.0的引擎上有所體現(xiàn)。要知道廠商對(duì)量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)如此苛求是相當(dāng)少見(jiàn)的。當(dāng)然馬自達(dá)工程師的種種努力得到的回報(bào)就是以超低的燃油消耗得到盡可能高的輸出功效。108千瓦的功率，183牛米的扭矩，在2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)里已經(jīng)算是比較出色的數(shù)據(jù)了。然而“可怕”的是這款LFX引擎卻還可以在2000－6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90％爆發(fā)出來(lái)。說(shuō)的明白點(diǎn)也就是說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以后的扭矩就不會(huì)低于175牛米。 

有了好的發(fā)動(dòng)機(jī)還需要一款好的變速箱來(lái)支持才能充分“壓榨”出其所有的能量。Mazda6共有3款2.0車型，其中兩款配備了5速手自一體變速器，而另一款則配備了同級(jí)車中絕無(wú)僅有的6速手動(dòng)變速器。無(wú)論是純手動(dòng)的6速變速器還是5速的手自一體的變速器，Mazda6的變速箱配備均比其競(jìng)品車型高了至少一個(gè)等級(jí)。 

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，車重也是和動(dòng)力性能息息相關(guān)的重要因素。Mazda6六速手動(dòng)的車重為1386KG，其最能體現(xiàn)動(dòng)力性能指標(biāo)的功率質(zhì)量比為0.078，這個(gè)指標(biāo)在同級(jí)車中居前列。Mazda6六速手動(dòng)的極速為211公里/時(shí)，0到100百公里加速時(shí)間僅為9.7秒也就沒(méi)什么可奇怪的了。