近段時間，又一款號稱高端運動轎車的車型進入市場。至此，所謂運動型中高級車如同一夜春風，遍地開花，越來越多的中高級車以“運動、動感”的名義進入了市場。

作為國內運動轎車的啟蒙者，一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江近日在一個行業(yè)論壇上，針對日漸濫觴的運動型轎車提出了不同的看法。

他認為，單純運動型轎車已不能滿足消費者多元化的需求�，F(xiàn)在的消費者，需要的是均衡之作——運動與空間的完美融合、操控與舒適的完美體現(xiàn)、高級感與便利性的完美組合。

睿翼2.0

“一汽馬自達作為中國運動型轎車的領導者，剛上市不久的旗艦車型睿翼更是均衡的典范之作。越來越多的所謂運動型轎車甚至是‘偽運動轎車’進入市場，誤導消費者，將使消費者對運動型轎車產生懷疑和不信任。”

“請不要損壞運動型轎車這個市場”

眾所周之，2003年，馬自達6引入中國，開啟了中國的運動轎車市場。而且，長期以來，只有馬自達6一個車型在這個細分市場上耕作，為中國消費者進行了運動型轎車的市場啟蒙與培育。

從2003年進入市場之后，馬自達6已經成為了車市常青經典，銷量越來越高，消費者對運動型轎車的接受程度也隨著馬自達6的普及而不斷增強。

“2003年，我們進入這個市場的時候，大家都不接受運動型轎車。因為，那個時候中庸大氣是中高級車的標準。長期以來，只有馬自達6一款車獨自耕耘這個市場。而現(xiàn)在，越來越多的號稱運動型的轎車或者進入這個市場，和一汽馬自達共同壯大這個市場，我感到非常高興，吾道不孤，這說明越來越多的消費者正在接受運動型轎車。”

“但是，一個市場培育不容易，馬自達6奠定了良好的運動型轎車口碑，是全行業(yè)的財富。但現(xiàn)在，這個財富正在由被惡性透支的趨勢，這點讓我們很擔憂。一汽馬自達希望，進入運動型轎車的同行們，能夠真正為消費者提供純正的運動車型，而非用運動概念忽悠消費者”。于洪江說。

之所以這么說，是因為于洪江認為，現(xiàn)在許多轎車號稱運動，徒有其表，沒有駕駛樂趣，只有加一個大包圍與擾流板看起來很運動的外型。最大的問題是，這些車型為了運動的外型，犧牲了空間、犧牲了舒適，導致既無駕駛樂趣，又無駕乘舒適�！叭绻�這些轎車不斷號稱自己是運動型轎車，久而久之，將損害了運動型轎車的口碑，對這個市場的健康發(fā)展極為不利”。

睿翼2.0內飾

運動兼顧舒適，均衡將是主流

馬自達作為全球運動型轎車的領導者，一直對運動型轎車市場有獨特而深刻的理解，也一直在引領著這個市場發(fā)展的潮流和趨勢。
“我們認為，在中國市場上，單純的運動型轎車已不能滿足客戶多元化需求，只有把運動與舒適、操控與空間、動力和節(jié)油等諸多對立矛盾完美的化解，才是運動型轎車發(fā)展的方向。”于洪江對運動型轎車市場有深刻的洞察。

可以說，從單純追究駕趣到運動和舒適的完美結合，是不可逆轉的方向。因為，任何一個消費者都希望魚和熊掌兼得。
于洪江說，在這個市場上，只有馬自達最新的旗艦車型睿翼能夠代表最新的發(fā)展潮流，體現(xiàn)了運動型轎車發(fā)展的趨勢。
于洪江強調，均衡之車才是真正能夠滿足消費者的好車，睿翼就是這樣一款車。睿翼是操控與舒適的均衡、高級感與便利性的均衡、新手與老手的均衡、運動與空間的均衡，無處不在體現(xiàn)著一種成熟的均衡之美。

于洪江說，均衡不是一種妥協(xié)，不是一種折衷，而是恰到好處，增一分則太長，減一分則太短，渾然天成，人車合一。均衡是追求從點到面的全部完美，購買之后不會有缺憾。

而相比之下，其他中高級轎車都有缺憾，要么強調運動，犧牲空間舒適；要么強調舒適，而毫無駕駛樂趣。睿翼無論是外形、空間、技術、配置、動力、安全、經濟性等，綜合成績均凌駕于運動型轎車之上，又可與舒適型轎車媲美的均衡典范之作。
于洪江說，“兵無常勢，水無常形，只有深刻洞察消費者的需求，才能夠不斷滿足他們�，F(xiàn)在，看起來越來越熱鬧的運動型轎車市場，大有刻舟求劍之嫌，更有惡性透支之趨勢。我們強烈希望，所有同行共同維護這個市場的健康成長，拿出真正的好車回饋消費者對我們的厚愛”。

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