輕量化車身設(shè)計(jì)、超高強(qiáng)度鋼板、同級(jí)別最低風(fēng)阻系數(shù)、2.0L動(dòng)力之王、五星安全的節(jié)油王……自10月22日上市以來，隨著媒體報(bào)道和車主試駕活動(dòng)的逐步深入，備受矚目的睿翼2.0L系列產(chǎn)品獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)價(jià)值與超越同級(jí)車型的產(chǎn)品性能得到了越來越多的認(rèn)可，睿翼2.0L倡導(dǎo)的輕量化科技帶來的安全與節(jié)油兼顧、運(yùn)動(dòng)與空間俱佳的產(chǎn)品價(jià)值受到了廣泛的關(guān)注，由此，進(jìn)一步提升了睿翼的市場(chǎng)關(guān)注度，帶動(dòng)了睿翼全系產(chǎn)品的銷售。專業(yè)人士認(rèn)為，睿翼2.0L的上市不僅僅使得睿翼的產(chǎn)品線更加完整，也使得睿翼全系產(chǎn)品的整合競(jìng)爭(zhēng)力和獨(dú)特價(jià)值在中高級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)逐步凸顯。

睿翼2.0

在睿翼2.5L系列產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，睿翼2.0L系列的許多性能指標(biāo)都突破了同級(jí)別的記錄。許多媒體人士認(rèn)為，此次睿翼2.0L突破性性能指標(biāo)的最大價(jià)值不僅體現(xiàn)在性能數(shù)字上，睿翼2.0L所采用的輕量化科技也集中體現(xiàn)了汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，從技術(shù)理念到工藝難度的全面領(lǐng)先讓睿翼2.0L的優(yōu)勢(shì)實(shí)至名歸，令人信服。應(yīng)該說，睿翼的性能優(yōu)勢(shì)將中高級(jí)轎車的技術(shù)趨勢(shì)與價(jià)值理念體現(xiàn)得淋漓盡致，資深媒體人士認(rèn)為，“睿翼2.0L的真正價(jià)值不僅在于性能上的突破，還在于技術(shù)趨勢(shì)與價(jià)值理念的躍升對(duì)中高級(jí)轎車價(jià)值坐標(biāo)的刷新”。

被稱為節(jié)油安全雙冠王的睿翼2.0L集中體現(xiàn)了馬自達(dá)對(duì)輕量化科技和工藝的全面運(yùn)用，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江向記者表示，汽車科技發(fā)展的兩大趨勢(shì)分別是動(dòng)力總成的持續(xù)改進(jìn)（即動(dòng)力技術(shù)的改進(jìn)與新能源的研發(fā)），以及輕量化科技的運(yùn)用。輕量化科技不是單指車身重量更輕，而是更為復(fù)雜的技術(shù)升級(jí)理念和涉及從車身設(shè)計(jì)直至制造工藝的系統(tǒng)工程。睿翼2.0L集中體現(xiàn)了馬自達(dá)在輕量化科技方面的成就——實(shí)現(xiàn)了節(jié)油與安全的兼顧，打破了所謂“車身越重越安全”的誤區(qū)，也突破了2.0L級(jí)別的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

睿翼2.0的內(nèi)飾

從節(jié)油性能上看，更為合理的車身設(shè)計(jì)使得睿翼2.0L在車身比第一代Mazda6大大加長的情況下車身自重更輕，與此同時(shí)，在不犧牲后排空間及乘坐舒適性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了0.27的同級(jí)別最低風(fēng)阻系數(shù)。此外，睿翼2.0L采用電子助力轉(zhuǎn)向技術(shù)取代了第一代Mazda6的液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，這些都大大提升了睿翼2.0L的節(jié)油性能。與此同時(shí)，一汽馬自達(dá)還對(duì)睿翼2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行了重新調(diào)校，使得其燃油效率更高。正因?yàn)槿绱�，睿�?.0L在油耗指標(biāo)上完全不遜色于1.6L級(jí)別車型，這不得不說是馬自達(dá)在節(jié)油技術(shù)方面的巨大突破。

值得強(qiáng)調(diào)的是，在實(shí)現(xiàn)車身整備質(zhì)量更輕、更節(jié)油目標(biāo)的同時(shí)，睿翼2.0L的安全性也得到了提升，睿翼在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星評(píng)定的好成績，一舉打破了“車身越重越安全”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。除了擁有強(qiáng)大的主動(dòng)安全技術(shù)與被動(dòng)安全防護(hù)體系，睿翼的車身還大量使用了強(qiáng)度超過700兆帕的高強(qiáng)度鋼板，其中部分關(guān)鍵部位采用了強(qiáng)度高達(dá)到1480兆帕的超高強(qiáng)度鋼板，這也是迄今為止同級(jí)別產(chǎn)品中強(qiáng)度最高的車身材料。超高強(qiáng)度鋼板的使用一方面是成本問題，另一方面對(duì)于焊接和沖壓工藝的要求更高，更高強(qiáng)度的材料需要更尖端的激光焊接及沖壓工藝。正是在材料和工藝上的改進(jìn)保證了睿翼2.0L在不增加鋼板厚度的情況下大大提升了安全性能。

睿翼集中體現(xiàn)了輕量化科技對(duì)汽車消費(fèi)和價(jià)值理念帶來的沖擊，應(yīng)該說，睿翼不但開啟了中高級(jí)轎車2.0L級(jí)別的節(jié)油安全新標(biāo)準(zhǔn)，也將成為輕量化科技真正進(jìn)入汽車產(chǎn)品及消費(fèi)的開端。