經(jīng)過媒體的多次曝光，以歐寶新雅特為原型的別克新HRV已經(jīng)逐漸清晰的呈現(xiàn)在我們面前，而近日我們?cè)俅潍@得了高配版新HRV的諜照，可以讓我們對(duì)這款全新車型的一些獨(dú)特功能有進(jìn)一步的全面了解，同時(shí)從其廣告拍攝車的曝光來看，其牌照上的“EXCELLE XT”字樣已經(jīng)向我們證實(shí)了新車將放棄HRV的名稱，將正式更名為凱越XT.

新凱越XT脫韓入歐，歐寶血統(tǒng)加身后，不管是車迷還是媒體，似乎都對(duì)這款新車型給與了前所未有的關(guān)注，先一步上市的大眾新一代高爾夫6和在11月將接踵而至的凱越XT還未正式碰面，已經(jīng)被列為了針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)車型。

　　從車型看來，新凱越XT的確具有了前所未有的底氣，和別克新君威一樣，雖說經(jīng)過了泛亞的自主開發(fā)，不過在我們看來主要就是在于將歐寶的閃電LOGO替換為別克的直瀑格柵和盾牌LOGO。

　　如果說同樣淡化韓國血統(tǒng)的科魯茲還有著和大宇LACETTI異曲同工的關(guān)系的話，那么凱越XT則完全和純正德系的歐寶新雅特站在了一起。雖然科魯茲和凱越XT同樣來自通用Delta II車型平臺(tái)，但不同的是凱越XT后懸掛采用帶防傾桿的扭力梁半獨(dú)立式，為了抵消一體式懸掛的橫向形變，新車在后懸掛上面增加了被歐寶譽(yù)為“Watt’s link”的兩根橫向拉桿。

　　從動(dòng)力系統(tǒng)配置來看，此前據(jù)傳新凱越將配置與科魯茲相同的新一代1.6升LDE和1.8升2HO發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新君威上剛剛配置的強(qiáng)勁的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過由于通用東岳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的產(chǎn)量問題，凱越XT發(fā)動(dòng)機(jī)問題一度引起外界的關(guān)注。但是，廠家最新對(duì)新浪汽車透露的情況看，將與科魯茲相同搭載新一代1.6升LDE和1.8升2HO發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，配合六速變速箱，凱越XT已經(jīng)完全可以和搭載1.4TSI+DSG的高爾夫6一校高下。

我們注意看圖中左上角黃色框內(nèi)的Start stop按鈕，有可能僅僅只是智能感應(yīng)鑰匙的一鍵啟動(dòng)按鈕，還有可能就是海外歐寶雅特車型配置的Start-Stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能， 隨著歐洲進(jìn)入歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，大量車型已經(jīng)開始使用這一新型技術(shù)，可以大幅節(jié)能降耗，保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，還可以降低8%的油耗。此前消息人士透露新車型將使用“十分受消費(fèi)者喜歡、而且同級(jí)別車上面從來沒有配備過”的神秘配置是否就是發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)，還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　所謂發(fā)動(dòng)機(jī)Start-Stop啟停技術(shù)，簡(jiǎn)單的說就是等待紅燈時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車摘擋。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)信號(hào)燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動(dòng)“起動(dòng)停止器”，并快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動(dòng)。

高配版車型還有一個(gè)發(fā)現(xiàn)就是“sport”按鈕，在原型車歐寶雅特上，這是從上一代車型傳承下來的功能，并不是簡(jiǎn)單的延緩換檔功能按鈕，而是配合歐寶FlexRide可調(diào)減震器裝置，該裝置能讓駕車者在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和旅行懸掛模式之間進(jìn)行選擇。在按動(dòng)“sport”按鈕后，懸掛組尼變得更加硬朗，換檔時(shí)機(jī)延后，方向盤也變得更加重手，不論過彎或高速情況下，不但大幅提升操控性，對(duì)于信心與安全感都有顯著的幫助作用。

　　但我們分析國產(chǎn)版本的Sport按鈕有可能僅僅是變速箱延遲換擋功能的啟動(dòng)按鈕，因?yàn)閲�產(chǎn)車型上除了Sport按鈕外，并沒有出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的Tour按鈕，因此配置FlexRide可調(diào)減震器的可能性不大，而且作為新君威原型車的歐寶Insignia也有配置，引入國內(nèi)的新君威并沒有使用該功能，作為定位更低的凱越XT，采用這樣的高配明顯不利于別克品牌的產(chǎn)品布局。

　　凱越XT雖然與歐寶雅特的定位不能完全劃等號(hào)，但在很多配置上還是基本相同，包括雅特車型上的紅色儀表臺(tái)等個(gè)性配置同樣出現(xiàn)在了凱越XT車型上，此外據(jù)了解，新凱越XT可能全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)。當(dāng)然海外版歐寶雅特還有一些較高配置，不知是否會(huì)出現(xiàn)在國內(nèi)的頂配車型上，如原廠配置的中控臺(tái)大尺寸彩色液晶屏幕，換擋桿后方的電子手剎按鈕等等。

　　隨著高爾夫6和新凱越XT車型的上市，接下來長安福特的�？怂管囆鸵矊⒏�新?lián)Q代，這三款來自德國的兩廂車型的競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)火也將從歐洲全面燒到中國。