在今年推出了全新馬自達睿翼之后，馬自達在新產(chǎn)品引入的步伐并沒有停滯，馬自達將于明年相繼在中國市場投放三款車型，其中馬自達8和CX-7是全新產(chǎn)品的引入，而馬自達睿翼的轎跑版車型則是進一步豐富睿翼產(chǎn)品線的新車型。
國產(chǎn)全新MPV馬自達8
今年，MPV市場的老牌產(chǎn)品奧德賽迎來了國產(chǎn)的換代，而明年另外一個老牌競爭對手通用別克的GL8亦將實現(xiàn)國產(chǎn)，在目前的MPV市場中，馬自達品牌已有馬自達5進駐市場，但是其產(chǎn)品端更偏向于家庭消費者使用，在更多兼顧商用的部分則顯得有些力不從心，至此馬自達在明年將會以一款更貼合商務(wù)定位的馬自達8來迎合各個細(xì)分市場的需求，兩款在同一領(lǐng)域的競爭力自然不言而喻。
從目前國內(nèi)曝光的諜照來看，國產(chǎn)版本的馬自達8沒有太大的改動，基本保留了日系風(fēng)格。海外版本的馬自達8搭載的是2.3L發(fā)動機和五速手自一天變速箱，高端車型還配置了3.0LV6DOHE發(fā)動機，功率達200馬力。至于國產(chǎn)后將會采用何種動力配備暫時還不明晰，我們將繼續(xù)關(guān)注。
在這里值得一提是：3.0L馬自達8定位于中高檔豪華MPV，除了動力外，該車的設(shè)計凸顯了MPV的多功能性與舒適性。比如第三排坐椅可折疊放倒，第二排坐椅可滑動或單獨拆除等。該車在海外市場中的主要競爭對手一直都是豐田大霸王、本田奧德賽等。
另外在車型參數(shù)方面，新車是輛7人座的MPV，其長、寬、高分別為4868mm、1850mm、1685mm，軸距達到2950mm，車身遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前在中國銷售的普力馬和即將上市的馬自達5，為目前馬自達車型體積最大的MPV。售價部分亦將和我們剛才提到的兩個市場競爭對手處于同一區(qū)間，預(yù)計20萬元起。
馬自達睿翼轎跑版
對于馬自達睿翼而言，其國產(chǎn)上市后的市場銷量并沒有呈現(xiàn)出某種熱銷的狀態(tài)，這在一定程度上與目前馬自達在中型車市場的策略有關(guān)系，老款馬自達6與睿翼共市銷售，主打的是高端緊湊型與低端中型車銜接的這個市場，馬自達6在中國市場打拼多年并且創(chuàng)造了不錯的市場銷量及用戶回饋，換代車型睿翼上市后，沒有停產(chǎn)的老款馬自達6分散了新產(chǎn)品市場的注意力，這使得睿翼在國內(nèi)市場認(rèn)知度的提升速度減緩了。
在主打2.5L發(fā)動機和傳統(tǒng)的操控之后，馬自達睿翼也針對以上的亮點在近期內(nèi)做足了宣傳，比如汽車之家親自操刀的馬自達睿翼和寶馬320i的對比測試，不過相對于一款外觀設(shè)計沒話說、主打操控并偏向運動型風(fēng)格的家用轎車而言，明年初上市的掀背版車型相信能夠能為充分的表達出這一理念，并且在豐富了目前較為單一的睿翼產(chǎn)品線后，明年馬自達睿翼的銷量值得期待。
馬自達首款入華SUV：進口CX-7
針對國內(nèi)需求量頗高的SUV市場而言，對于馬自達品牌來說還是個空白，目前就連大眾Tiguan都已經(jīng)來到了國內(nèi)銷售，馬自達的這個短板將會在明年徹底結(jié)束，其品牌為中國市場準(zhǔn)備的車型就是這款CX-7，新車在明年將以進口的方式正式在國內(nèi)SUV市場銷售。
關(guān)于這款將引入的新車來說，運動性和操控等將是CX-7的最大特點，經(jīng)過馬自達調(diào)教的底盤和懸掛系統(tǒng)很是令人期待的。另外，大尺寸的車身給CX-7帶來的空間和實用性方面的表現(xiàn)也值得期待，車身尺寸為長4675×寬1870×高1645mm，軸距2750mm。并且外形部分對于馬自達Zoom Zoom的理念進行很好地詮釋。
動力與傳動系統(tǒng)方面，在MZR 2.3升直列四缸汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機的基礎(chǔ)上，馬自達為CX-7進行了專門的調(diào)教，最大輸出功率為238馬力/2000～4500rpm，峰值扭矩為350N·m/2500rpm，配套使用電子控制6擋自動變速箱，動力參數(shù)在引入國內(nèi)市場后將不會有任何變化。
相信說到這里，很多用戶對于馬自達的這款CX-7能否國產(chǎn)已經(jīng)產(chǎn)生了很大的興趣，但是據(jù)我們了解到的情況，盡管CX-7的軸距達到了2750mm中型轎車的水平，但該車并沒有采用與國內(nèi)目前在售的馬自達6相同的平臺。
另外考慮到目前一汽馬自達的產(chǎn)能問題，還有需求量更大的新一代馬自達3國產(chǎn)仍遙遙無期，因此馬自達CX-7能否有機會國產(chǎn)還是個未知數(shù)。
