在接近38攝氏度的高溫和烈日的暴曬下，國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心培訓(xùn)基地的訓(xùn)練場(chǎng)上依然充斥著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和輪胎與地面摩擦的尖叫聲，這不是專業(yè)賽車手的訓(xùn)練，也不是普通的試駕活動(dòng)，而是由一汽馬自達(dá)倡導(dǎo)，與中汽聯(lián)聯(lián)合舉辦的“挑戰(zhàn)極限，超越自我——專業(yè)車手訓(xùn)練營(yíng)”活動(dòng)，所有的訓(xùn)練車輛都是未經(jīng)過改裝的馬自達(dá)睿翼量產(chǎn)車型。

這次“車手訓(xùn)練營(yíng)”的活動(dòng)從8月6日開始將持續(xù)3個(gè)月共30期培訓(xùn)班，和以往的試駕活動(dòng)不同，這次由一汽馬自達(dá)邀請(qǐng)的全國(guó)經(jīng)銷商、媒體和消費(fèi)者將進(jìn)行專業(yè)而嚴(yán)格的駕駛技巧培訓(xùn)。一汽馬自達(dá)市場(chǎng)部人士表示，此舉旨在讓消費(fèi)者對(duì)睿翼有更多的體驗(yàn)和了解，尤其是在經(jīng)過極限條件的考驗(yàn)后，睿翼的優(yōu)點(diǎn)將更加明顯。
循序漸進(jìn)

就像馬自達(dá)6賣了6年之后還在不斷創(chuàng)造銷售記錄一樣，睿翼注定也是一款慢熱的車型。自從4月12日上市后，就很難查找到睿翼具體的銷售數(shù)字，與同時(shí)期上市的幾款車型相比，睿翼低調(diào)不少。

經(jīng)過多方查找，記者通過非官方途徑找到了睿翼7月份的銷量2063輛，而與前兩個(gè)月的累計(jì)只有幾百輛的銷量相比，睿翼已經(jīng)開始慢慢發(fā)力了。一汽馬自達(dá)市場(chǎng)部人士向本報(bào)證實(shí)，睿翼在7月份的銷量確實(shí)已經(jīng)達(dá)到2000多輛。

由于睿翼目前只有2.5L的車型銷售，而由于今年以來國(guó)家政策導(dǎo)向傾向于小排量的影響，這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)逐漸開始萎縮。即使是中高級(jí)車的銷量冠軍雅閣也從以往以2.4L為銷售主力向以2.0L排量車型挑大梁轉(zhuǎn)變。

在上市時(shí)打出“裝備高一萬，價(jià)格低一萬”的不平衡定價(jià)策略后，睿翼的性價(jià)比已經(jīng)很高了。不過，馬自達(dá)的客戶向來以私家車用途為主，而睿翼目前所推出的2.5L車型所在的市場(chǎng)卻并不是私人消費(fèi)者光顧的主要目標(biāo)。
強(qiáng)化體驗(yàn)

“產(chǎn)能的困擾只是睿翼慢熱的客觀原因，最主要的還是消費(fèi)者對(duì)這款車的性能認(rèn)知不夠”，一汽馬自達(dá)市場(chǎng)部人士向本報(bào)記者分析時(shí)說道。

作為馬自達(dá)6的換代車型，睿翼的改進(jìn)并沒有完全體現(xiàn)在消費(fèi)者能夠看得到的地方。除了使用高強(qiáng)度的鋼板之外，作為一款“新手老手通吃”的車型，睿翼的改進(jìn)更注重的是駕駛的便捷性和安全性，而這些方面是需要消費(fèi)者經(jīng)過一段時(shí)間的體驗(yàn)才能完全感覺到的，這也正是一汽馬自達(dá)舉辦“車手訓(xùn)練營(yíng)”的目的之一。

目前，隨著新君威、思鉑睿等強(qiáng)勁對(duì)手的上市，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中高級(jí)轎車逐漸成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)。相比較于對(duì)手們更加強(qiáng)調(diào)外形上的運(yùn)動(dòng)化，睿翼從內(nèi)而外的動(dòng)感更有說服力。在生產(chǎn)逐步平順，而且消費(fèi)者經(jīng)過一段時(shí)間的體驗(yàn)之后，相信被一汽馬自達(dá)傾注了很多心血的睿翼一定會(huì)厚積薄發(fā)。


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