網(wǎng)易汽車7月7日專稿 廣汽與菲亞特終于修成正果。7月6日，在中國國家主席胡錦濤的見證下，廣汽與菲亞特正式簽約，將對半持股，成立一家合資公司，從2011年起在中國生產(chǎn)汽車和發(fā)動機。

菲亞特在中國曾經(jīng)和南汽集團聯(lián)姻。從1999年合資到2007年分手，菲亞特與南汽集團的“姻緣”存續(xù)了8年。然而雙方的“婚姻生活”并不愉快。雙方?jīng)]法同心協(xié)力，一起去打拼市場，最終雙方的合資公司解體，南汽的部分業(yè)務(wù)被上汽并購。

因為與南汽的婚姻解體，菲亞特一直抱怨自己在中國市場運氣不佳，找錯了合作伙伴，錯過了中國市場的很多機遇，但中國汽車市場潛力巨大，還是讓菲亞特念念不忘。這次與廣汽的合作，是菲亞特在和多家中國汽車企業(yè)談判之后，慎重選擇的結(jié)果。

第一次“中國婚姻”的失敗，讓菲亞特應(yīng)該汲取的教訓(xùn)是，在中國市場應(yīng)該更徹底的本土化，首先是管理團隊的本土化，另外就是生產(chǎn)的本地化。這些無疑都將帶來極大的利益，根據(jù)測算，生產(chǎn)國產(chǎn)化之后，菲亞特部分車型的生產(chǎn)成本將降低40%左右。

菲亞特這次選擇的是一個“大塊頭”。廣汽集團年產(chǎn)值上千億，在國內(nèi)同類企業(yè)排名徘徊在第五或第六位。不過廣汽并非高枕無憂，今年年初國家頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》，明確指出“支持國內(nèi)14家車企將整合至10家”的政策，鼓勵現(xiàn)有汽車企業(yè)進行重組，而廣汽正好處于邊緣位置，廣汽急于做大，以避免落入被別的汽車企業(yè)兼并的境地。

今年5月廣汽集團并購長豐汽車29%股份股權(quán)，成為長豐汽車第一大股東。與菲亞特合資，是廣汽集團擴大市場份額的又一舉措。廣汽看中的是菲亞特在小型車乘用車和新能源技術(shù)，通過與菲亞特合資建廠，小型車乘用車和新能源汽車領(lǐng)域或?qū)⒊蔀閺V汽的下一個贏利增長點。而且菲亞特已經(jīng)與克萊斯勒和通用結(jié)盟，廣汽經(jīng)由菲亞特，或許能夠更加接近全球汽車市場的資源。

從雙方各占合資公司50%的股份這一點來看，未來廣汽很有可能將在合資公司的生產(chǎn)和銷售等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

廣汽此前已經(jīng)與兩家日本汽車企業(yè)合作，因為與本田和豐田的成功合作，廣汽被視為中國汽車企業(yè)中最好的合資伙伴之一，廣汽了解中國市場，并且擁有強大的市場營銷能力及成本控制能力，這既是吸引菲亞特的地方，也是廣汽將在合資公司中占據(jù)強勢地位的重要理由。

事實上，在雙方的合資談判當(dāng)中，廣汽就牢牢地掌握了主動權(quán)。

近幾年，廣汽投入大量成本發(fā)展自主品牌，但由于沒有完整的乘用車開發(fā)經(jīng)驗，廣汽自主品牌仍然存在技術(shù)瓶頸，廣汽缺乏的核心技術(shù)包括發(fā)動機、變速箱、關(guān)鍵零部件等。因此，這次在尋求外資合作伙伴的過程中，廣汽的目標(biāo)非常明確，就是尋找技術(shù)成熟的跨國品牌的支持。

除菲亞特外，廣汽與國內(nèi)外多家車企都有過接觸，積極尋求多方面合作，以謀求在自主品牌方面的突破。最終，菲亞特同意為廣汽自主品牌的研發(fā)，提供技術(shù)方面的支持。這也是廣汽最終選擇菲亞特的重要理由。（劉亮）

(本文來源：網(wǎng)易汽車 作者：劉亮)