在6月12號，騰訊汽車曾報道過，據(jù)斯柯達事業(yè)部參與昊銳市場工作的朋友透漏，將于第三季度上市的昊銳將推出三種不同舒適性配置及兩種不同動力組合的一共6款車型。其中，昊銳1.8TSI手動擋只有低配車型——Classic（經(jīng)典型），1.8TSI自動擋則包含Classic（經(jīng)典型）、Comfort（舒適型）、Elegance（典雅型）三種不同配置車型。另外，昊銳2.0TSI只推Comfort（舒適型）和Elegance（典雅型）兩種配置車型。

據(jù)近日經(jīng)銷商層面流出的消息看，上海大眾斯柯達推出的昊銳產(chǎn)品組合和筆者撰寫的文章表述差不多，只不過昊銳1.8TSI和2.0TSI都將在Comfort（舒適型）的基礎上分別增加Comfort Plus一款車型，使得昊銳的產(chǎn)品組合達到八款。據(jù)悉，增加的Plus車型只不過是在Comfort版的基礎上增配一個包含一些舒適性配置在內(nèi)的選裝包。

按照最新消息，昊銳將在8月初上市，隨著投放時間的臨近，業(yè)內(nèi)關(guān)于昊銳的售價猜想也開始蔓延，18萬區(qū)間起步的論調(diào)占絕大主流，也有不少專業(yè)人士預測昊銳起步售價將超過19萬。對此，騰訊汽車的觀點是，昊銳整體售價區(qū)間將會低于主流B級車產(chǎn)品1-2萬，起步售價應該不會超過18萬，甚至不會高于17.5萬，從內(nèi)部知情人士告訴騰訊汽車的信息看，基本差不多。

品牌決定昊銳將繼續(xù)務實

眾所周知，在國際市場上，這只來自捷克的飛翔箭頭并沒有大眾和本田品牌來得犀利，而且，雖然有著百余年的造車歷史，但被大眾收為麾下后，斯柯達一直只是歐洲區(qū)域性的地方品牌。不過，這只帶著翅膀的飛箭在真正射進中國不到三年后，卻取得了不錯的成績。盡管如此，在國內(nèi)主流的B級車市場，國人看重的仍是手握方向盤中央的Logo。

Logo，這是昊銳相對外家人雅凱，相對自家人邁騰不敢高價的最大潛在原因之一。筆者認為，在雅閣接近18萬和凱美瑞接近19萬的起步價面前，昊銳沒有理由會給出19萬以上的起步價。聯(lián)系到明銳與速騰的關(guān)系，邁騰更會是昊銳定價繼續(xù)保持務實的的參考者，而邁騰1.8TSI起步售價為18.98萬。

昊銳還應考慮到的另外一個內(nèi)部選手是位于上海車展同展臺上的新領(lǐng)馭，雖然昊銳誕生于大眾PQ46平臺，在底盤和動力配置方面與邁騰保持高度一致，相較領(lǐng)馭有優(yōu)勢，但很明顯一點，大眾與帕薩特、領(lǐng)馭的名頭比斯柯達與昊銳響多了，而新領(lǐng)馭1.8T的起步售價為18.18萬。所以，按照筆者的分析，昊銳的售價基本可以敲定會落入17萬區(qū)間，關(guān)于昊銳售價起步19萬以上的預測可以說是毫無立足點。

斯柯達與大眾的默契定價

去年12月22日，斯柯達在國內(nèi)市場投放了該品牌的第二款國產(chǎn)車型，晶銳的售價為8.19萬-11.79萬，這個區(qū)間與上海大眾A0級兩廂車的標桿車型POLO售價相差4000元-6000元，約為5%。

當斯柯達的第一款國產(chǎn)車型——明銳在07年6月份上市的時候，價格區(qū)間亦毫無疑問地落在速騰之后，8000元-14000元的價格差與其說是看到了明銳對消費者的誠意，不如說是斯柯達品牌的務實與穩(wěn)扎穩(wěn)打，二者差價約為7%。

據(jù)斯柯達內(nèi)部人士向騰訊汽車告知的情況，國產(chǎn)斯柯達昊銳自動擋車型都將只搭載來自愛信的6速Tiptronic手自一體變速箱，關(guān)于媒體對DSG猜測的想法只能停留在‘期盼’層面上，國產(chǎn)Superb昊銳1.8TSI和2.0TSI并不會配備DSG雙離合變速器。從這也可以看出，昊銳相對邁騰產(chǎn)品力還是有一定的差距。

按照此前斯柯達產(chǎn)品的定價習慣和大眾中國的巧意安排，斯柯達品牌旗下同級別產(chǎn)品與大眾品牌產(chǎn)品的定價一般會相差5%-7%，而考慮到B級車潛在用戶對品牌的依賴度更大，筆者推測，昊銳的售價應該會和邁騰差價8%-10%左右。也就是說，以邁騰18.98萬為參照基礎價，昊銳的起步價將鎖定在17.28萬-17.58萬之間。

小結(jié)：

相較業(yè)內(nèi)媒體同仁對斯柯達昊銳18萬甚至19萬的起步售價預測而言，騰訊汽車預計昊銳的起步售價將以更為務實的姿態(tài)出牌。而根據(jù)斯柯達與大眾兩個品牌的在國內(nèi)同級別產(chǎn)品的定價習慣，再考慮到斯柯達本身品牌在國內(nèi)B級車市場的號召力，筆者預測，斯柯達昊銳的起步價將鎖定在17.28萬-17.58萬之間。（文/楊子）