早在20世紀(jì)70年代的歐洲，隨著高速公路的普及，人們對速度的渴望和對動(dòng)力的激情也被充分釋放。1976年6月，第一代量產(chǎn)Golf GTI誕生，很快憑借其澎湃動(dòng)力得到眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，從此GTI成為時(shí)尚靚麗并擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的轎車的代名詞，并不斷被廠商運(yùn)用到自己的中高級產(chǎn)品中，深受眾多追求動(dòng)力和速度的消費(fèi)者所青睞。
　　去年年底，裝配了來自通用汽車全球發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)專為小排量車研發(fā)的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的新樂馳突破上市，一改以往微轎動(dòng)力不足的特性。不但贏得了高性能微轎的美譽(yù)，更被業(yè)內(nèi)人士稱為“微轎中的GTI”。

2009年6月，“樂馳，樂生活”高性能微轎挑戰(zhàn)賽活動(dòng)在全國范圍開展，國內(nèi)用戶將有機(jī)會(huì)全面體驗(yàn)這款高性能微轎產(chǎn)品。為期1個(gè)多月的挑戰(zhàn)賽活動(dòng)分為動(dòng)力較量、操控競技、油耗比拼等環(huán)節(jié)，在充分考驗(yàn)車手駕駛技術(shù)的同時(shí)，更全面向公眾展示了樂馳高效動(dòng)力、低耗經(jīng)濟(jì)、高品質(zhì)價(jià)格比和安全實(shí)用的卓越品質(zhì)。本次的挑戰(zhàn)賽消息此前在各大區(qū)域一經(jīng)發(fā)布，不光樂馳車主蜂擁報(bào)名，眾多喜愛這款經(jīng)典小車的“粉絲”們也都紛至沓來。

在高性能挑戰(zhàn)賽中，動(dòng)力較量恐怕是最讓人血脈沸騰的環(huán)節(jié)，新樂馳媲美GTI鋼炮般的小巧靈活、動(dòng)力十足，在100米直線競速挑戰(zhàn)中，擁有跨級動(dòng)力的新樂馳加速表現(xiàn)尤為搶眼。它0至100km提速時(shí)間在16秒內(nèi)，最高車速達(dá)160公里/小時(shí)，這在目前國內(nèi)微型轎車中也是無能出其右的。其澎湃動(dòng)力也是讓現(xiàn)場體驗(yàn)者大呼過癮。在終點(diǎn)線后面的剎車區(qū)，樂馳配備的博世ABS＋ EBD系統(tǒng)確保了安全制動(dòng)，讓選手們個(gè)個(gè)將車子穩(wěn)穩(wěn)的停在了剎車區(qū)里。新樂馳帶給參賽者的動(dòng)力感讓其無愧“微轎中的GTI”的美名。

在操控技能比拼中，蛇型繞樁項(xiàng)目必不可少。樂馳靈巧的方向控制力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向力、包覆能力極強(qiáng)的個(gè)性運(yùn)動(dòng)座椅以及平穩(wěn)的懸掛系統(tǒng)，讓微轎“達(dá)人”們在舒適的操控中輕而易舉的完成了這個(gè)項(xiàng)目的賽事。值得一提的是，樂馳的底盤經(jīng)英國蓮花汽車工程專家精心調(diào)校，即便在配置更高的中級車中這也是很少見的舉措，可見上汽通用五菱對新樂馳用戶的良苦用心。蓮花調(diào)教的底盤，提高了車輛的整體性能，使得這款身量輕巧的小車在過彎時(shí)也能兼具穩(wěn)定的行駛性能將側(cè)傾抑制到最低狀態(tài)。

挑戰(zhàn)賽的油耗大比拼項(xiàng)目選擇了城市常規(guī)道路中的一條循環(huán)路線，這是最考驗(yàn)車輛城市綜合油耗的環(huán)節(jié)。新樂馳搭載的1.2LP-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到52.2kw/L，輸出高效能同時(shí)將燃油消耗降至最低。其廠商公布的綜合工況5.7L的油耗在比賽現(xiàn)場不斷被突破，隨著比賽的進(jìn)行還將會(huì)不斷更新。要知道，在節(jié)油低耗的同時(shí)還保持高效能，樂馳為我們這些城市樂活族提供了全新的環(huán)保解決方案，暢行路上也不必?fù)?dān)心更多的能源消耗和環(huán)境污染，這下大家可以安心自駕旅行去了。

本次“樂馳，樂生活”高性能微轎挑戰(zhàn)賽的舉辦，選手們通過對高性能微轎的體驗(yàn)，不但感受到“微轎GTI”出色性能，更收獲了一種快樂駕馭生活的方式。正如大師喬治亞羅所說“汽車對于人們來說，是體現(xiàn)生活方式的道具”，樂馳希望快樂的駕馭生活方式能傳遞給每一個(gè)用戶。

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