近日，德國豪華汽車制造商保時捷公司宣布，同意和歐洲最大汽車制造商大眾公司合并，從而結束長達3年半的收購戰(zhàn)。這一舉動可能改變世界汽車業(yè)競爭格局，但對于兩大品牌的中國消費者來說，并不會有所影響。

豪華跑車品牌競爭是合并最大問題

保時捷與大眾集團達成的合并協(xié)議一旦獲得工會等方面的批準，意味著歐洲最大的汽車公司將就此成立。

兩家汽車廠合并后，將囊括保時捷、大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車10個品牌，產(chǎn)品線覆蓋家用型車、商務轎車、高級跑車和頂級豪華轎車，但各個品牌仍然保持獨立運作。

保時捷和大眾合并以后，帶來的最直接問題就是如何處理保時捷和蘭博基尼之間的競爭關系。在保時捷之前的收購過程中，一直有評論指出，一旦保時捷完全控制了大眾，那么其很有可能會限制競爭品牌（如蘭博基尼和奧迪等）。

未來汽車發(fā)展重心偏向歐洲

有評論認為，從最近汽車界接二連三發(fā)生的大事件——克萊斯勒的重組、菲亞特聯(lián)手克萊斯勒、菲亞特計劃收購通用歐洲部以及這次保時捷與大眾的聯(lián)合來看，歐洲正在形成汽車工業(yè)的超級帝國，其設計、開發(fā)和生產(chǎn)能力都將得到進一步提升，加之美國和日本的汽車工業(yè)正受到因大環(huán)境所造成的巨大沖擊，未來全球的汽車工業(yè)發(fā)展重心很可能會就此偏向歐洲，從而改變之前歐美日三足鼎立的格局。當然，以中國為代表的新興經(jīng)濟體也是未來汽車發(fā)展的重點，不過在設計、開發(fā)等領域的技術差距，注定這些市場在短時間內(nèi)還無法超越傳統(tǒng)強國。