真的沒(méi)有！這是記者在試駕新MAZDA66擋手動(dòng)變速器車(chē)型之前，對(duì)于真正的國(guó)產(chǎn)純手動(dòng)6擋變速器車(chē)型的評(píng)價(jià)。其實(shí)要是真的談?wù)撈饑?guó)產(chǎn)的6擋車(chē)型，記者也確實(shí)曾經(jīng)試駕過(guò)，比如上海大眾的POLO和BMW 530i等。這幾款車(chē)型雖然同樣具備了6個(gè)前進(jìn)擋位，但身為手/自一體變速器車(chē)型的它們是其變速器換擋桿的換擋形式卻是比較單一的，只有“加”和“減”，操作也比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有了油離配合的激情，要想使愛(ài)好運(yùn)動(dòng)駕駛感覺(jué)的車(chē)主真正過(guò)癮，還是稍稍會(huì)有些欠缺的。所以，一開(kāi)始就以運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)為自己定位的MAZDA6就出現(xiàn)了這款6擋純手動(dòng)變速器車(chē)型。什么叫純正的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，這就叫運(yùn)動(dòng)型車(chē)！

新MAZDA6(參數(shù)配置 圖庫(kù)) 6MT車(chē)型的外在特征延續(xù)了新MAZDA6系列的大部分新改變，只是好像前大燈沒(méi)有了自動(dòng)清洗系統(tǒng)，而座椅也改為了淺色絲絨面料的。前大燈清洗系統(tǒng)的缺少并不會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛，但是座椅面料好像應(yīng)該保持原有的深色真皮座椅風(fēng)格可能會(huì)更加突出其運(yùn)動(dòng)特性。不過(guò)，這樣做也不是沒(méi)有好處的，畢竟車(chē)輛的價(jià)格也會(huì)隨之下降到應(yīng)有的水平，性價(jià)比也許會(huì)更高一些。

好了，先來(lái)說(shuō)說(shuō)新MAZDA6 6MT車(chē)型的變速器吧。目前國(guó)產(chǎn)的車(chē)型和大部分進(jìn)口車(chē)型的手動(dòng)擋車(chē)型一般裝備的都為5擋變速器，甚至只有4個(gè)擋位，只有少部分高檔一些的具有運(yùn)動(dòng)特征的車(chē)型會(huì)達(dá)到6個(gè)擋位。那么，普通民眾對(duì)于變速器的認(rèn)知程度可能并不是很高，有些甚至覺(jué)得擋位多了，還會(huì)給駕駛者帶來(lái)更多的麻煩。其實(shí)不然。我們來(lái)分析一下變速器的工作原理，每輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是與四個(gè)車(chē)輪直接連接在一起的，它先要通過(guò)變速器把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力從不同的轉(zhuǎn)速傳遞給四個(gè)車(chē)輪，從而讓車(chē)輛動(dòng)起來(lái)，并且能夠按照駕駛者的意圖達(dá)到相應(yīng)的速度。擋位越多，意味著駕駛者的意圖就會(huì)被分得更加細(xì)致。比如同樣有著0-100km/h的速度范圍，4擋變速器車(chē)型與5擋變速器車(chē)型每個(gè)擋位可以控制的范圍就不一樣了，如果按照平均分配的原則，4擋變速器車(chē)型每個(gè)擋位可以控制25 km/h的速度范圍，而5擋車(chē)型則可以精確到20km/h。依此類推，擋位越多，其精度也就越高。

那么精度高所帶來(lái)的好處也就不言而喻了，比如就目前大家最為關(guān)心的燃油消耗問(wèn)題。拿一個(gè)5擋車(chē)型與新MAZDA6 6MT車(chē)型比較。比如在同樣要達(dá)到150km/h速度時(shí)，5擋車(chē)型要把變速器換到5擋的位置，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了4000r/min。而如果換做新MAZDA6(參數(shù)配置 圖庫(kù)) 6MT車(chē)型，它完全可以放到6擋的位置，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪的速比就會(huì)變小，可能發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只需要3500r/min就可以達(dá)到這個(gè)速度。4000r/min與3500r/min相比，同樣行駛100km，燃油消耗顯然就會(huì)不同，時(shí)間久了，差距會(huì)越來(lái)越明顯。所以，在原本已經(jīng)非常省油的基礎(chǔ)上，新MAZDA6 6MT車(chē)型的燃油消耗達(dá)到了5.9L/100 km的驚人數(shù)字，也就不難理解了。

此外，擋位的增加也為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出達(dá)到了最佳的途徑。新MAZDA6 6MT車(chē)型在新一代先進(jìn)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)帶領(lǐng)下，最大輸出功率高達(dá)108kW，最大扭矩為183N•m，無(wú)論是加速性能還是高速性能都得到了進(jìn)一步的提高。尤其是高速性能，6個(gè)擋位當(dāng)中，4擋、5擋和6擋都為超速擋，這是5擋變速器車(chē)型不能相提并論的。比如，一輛5擋車(chē)型在5擋高速行駛時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到6500r/min，此時(shí)車(chē)輛的極限速度為180km/h。但此時(shí)如果變速器比原來(lái)增加了一個(gè)擋位，那么同樣在6500r/min時(shí)，6擋的速比顯然就會(huì)變小，速度就可以進(jìn)一步提升至200km/h。所以，新MAZDA6 6MT車(chē)型的極限速度也比自動(dòng)擋車(chē)型提升了10km/h，達(dá)到了211km/h，這對(duì)于一款排量?jī)H為2.0L的車(chē)型，是非常優(yōu)秀的。

新MAZDA6 (參數(shù)配置 圖庫(kù))6MT車(chē)型的變速器換擋桿的換擋行程設(shè)計(jì)得比較短，換擋桿被一層厚厚的皮革包裹，握在手里的感覺(jué)非常踏實(shí)。擋位很清晰，而且在入位的時(shí)候動(dòng)作非常連貫，在記者進(jìn)行0-100km/h的加速測(cè)試中反應(yīng)非常突出，在不用經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)以及多次的適應(yīng)情況下，換擋的動(dòng)作就可以達(dá)到一氣呵成，盡量縮短換擋時(shí)所需的時(shí)間，加速性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出得以被更好的維系。

由于擁有了更好的速比，所以記者甚至都沒(méi)有機(jī)會(huì)用到5擋，就已經(jīng)將車(chē)速提升至120km/h以上了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有表現(xiàn)出絲毫的吃力。在整個(gè)加速過(guò)程中，只要把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在3200r/min以上，推背感會(huì)始終伴隨著駕乘者，雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的記者可能還達(dá)不到9.7s的0-100km/h加速時(shí)間，但是新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，至少保證了記者的加速時(shí)間在任何時(shí)候都能維持在11s以內(nèi)。另外，新MAZDA6 6MT車(chē)型的油離配合有必要單獨(dú)提一下。感覺(jué)它的離合器踏板在有效行程上設(shè)計(jì)得非常合理，基本不用太多的適應(yīng)就可把握好油離配合的尺度。這一點(diǎn)對(duì)于純手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型車(chē)型是相當(dāng)重要的。

人們都說(shuō)日系車(chē)型非常會(huì)在價(jià)格上做文章，而且往往是直接一步到位，正好達(dá)到消費(fèi)者的承受底線，這一點(diǎn)從新MAZDA6(參數(shù)配置 圖庫(kù)) 6MT車(chē)型的價(jià)格更是得到了更大的發(fā)揮。本來(lái)這個(gè)檔次的車(chē)型，在配置相當(dāng)?shù)那闆r下，價(jià)格底線被控制在20萬(wàn)元左右，而以國(guó)內(nèi)同檔車(chē)型中第一款也是惟一配備6擋手動(dòng)變速器車(chē)型的姿態(tài)出現(xiàn)，光是第一和惟一這兩個(gè)頭銜，就足夠消費(fèi)者來(lái)為它買(mǎi)單了。

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