作為一汽奔騰的第二款轎車產(chǎn)品，奔騰B50從一開始就吸引了眾多消費者的眼球。奔騰B50憑借其自身推出的3G科技生活配置，自去年4月份北京車展上演了處子秀，經(jīng)過一年的洗禮與觀望，期間歷經(jīng)廣州車展、下線儀式、直到今年4月份上海車展過后，仍未對外公布價格與配置細(xì)節(jié)。

據(jù)共贏網(wǎng)從一汽轎車內(nèi)部人士獲得最新消息，奔騰B50將在本月16日正式上市，也就是本周六，競爭對手瞄準(zhǔn)新寶來、悅動 等同級別車型。不過和之前傳聞的只推自動擋車型不同，奔騰B50此次將一并推出5速手動和6速手自一體變速器共7款車型。此外，之前與網(wǎng)友和消費者見過面的車型都是高配版本，而騰訊汽車獲得的最新低配版量產(chǎn)奔騰B50照片顯示，和業(yè)界同仁普遍預(yù)測的9.5萬起有所差距，奔騰B50的售價應(yīng)該會進一步下探，進入8萬區(qū)間也并非不可能，一切都將在本周六知分曉，敬請關(guān)注！

高配版奔騰B50亮點解析

奔騰B50源自于馬自達6的生產(chǎn)平臺，并且與新款馬自達6（睿翼）共線生產(chǎn)。雖然奔騰B50在車身長度和高度上比同平臺的奔騰B70要小一些，但是車身寬度要比B70大，同時高度上也與馬自達6的相同，而對于車內(nèi)乘坐空間的決定性因素——軸距來說，三車則完全相同，同為2675mm，這也就決定了奔騰B50的車內(nèi)乘坐空間完全不輸給定位于B級車的奔騰B70和馬自達6。

奔騰B50采用的是速騰1.6L發(fā)動機，最大功率可達76kw，并不比新寶來和悅動強太多。不過與發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)上，奔騰B50確實能稱得上是“王”了。奔騰B50的傳動系統(tǒng)有手動和自動之分，其中高配的自動變速箱則來自于日本愛信的6速手自一體變速箱，這在國產(chǎn)車中屬于非常優(yōu)秀的了。

奔騰B50采用馬自達6睿翼的底盤技術(shù)，懸掛系統(tǒng)采用前雙橫臂式，后多連桿式獨立懸架，整車的操控性和穩(wěn)定性則更加優(yōu)秀。在3月3日奔騰B50的下線儀式上，廠家宣布奔騰B50將會與新mazda 6（睿翼）共線生產(chǎn)，這就表明了在生產(chǎn)設(shè)備、質(zhì)量管理和檢測等各個環(huán)節(jié)上，奔騰B50達到了合資品牌的一流水準(zhǔn)。

內(nèi)飾部分，DVD+流媒體娛樂系統(tǒng)是B50最值得期待的亮點，集成了GPRS通信、移動電視、GPS導(dǎo)航、多媒體播放和車載收音機等功能，最大程度地提供給駕駛員便利的操作。

低配版奔騰B50率先曝光

作為一汽轎車打造的第二款主力自主產(chǎn)品，定位為A級車的奔騰B50承擔(dān)著銷售主力和走量的任務(wù)，但奔騰B50的入門級車型很可能會采取低價低配的策略。

從細(xì)節(jié)上看，最低配奔騰B50將采用鋼制輪轂的15寸輪胎規(guī)格，正如前盤后鼓一直是A0級別產(chǎn)品的一個配置博弈點一樣，低配車型是否標(biāo)配鋁合金輪轂也一直是主流A級車產(chǎn)品的平衡點之一。從獲得的消息看，鋁合金輪轂并非是奔騰B50的標(biāo)配項，進一步說，奔騰B50的入門級配置會采取非常性價比的市場手段。

此外，從低配版奔騰B50的前臉諜照還可以看到，該車型并沒有配置前霧燈，除去輪轂、前霧燈等一些細(xì)微處，在外觀方面，并沒有更多的差別。在后排內(nèi)飾方面，低配版奔騰B50后門電動車窗并不是奔騰B50的標(biāo)準(zhǔn)配置。

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