盯睿翼好久了，廠家也真是夠拖拉，上市日期一推再推，幾次差點出手買別的車，想想還是忍住了，一個廠家愿意放棄一年多的寶貴銷售期來打磨自己的產(chǎn)品，我相信這個等待還是值得的。4月12日公布價格是21.68萬，再看看參數(shù)配置表，雖然覺得廠家說配置加價格，優(yōu)勢領(lǐng)先同級對手2萬的說法多少有點點水分，因為競爭對手上市都超過一年多了，終端價格已經(jīng)有了下調(diào)空間，但比凱美瑞、雅閣性價比高卻是一定的。

睿翼(參數(shù)配置)

上周就接到一汽馬自達(dá)廣州馭達(dá)店的通知，4月25日睿翼廣東上市，可以來試車了，接電話時候表面很平靜，因為他們一直希望我先下訂，所以不能讓他們感覺我就等著睿翼出來，但內(nèi)心還是非常激動，等了這么久，終于可以上手了。話說回來，這幾個月和我談了不下8次，也挺佩服經(jīng)銷商的敬業(yè)精神，但本人屬于絕對的理性派，見不到真車，說啥也沒用。

好事多磨，25號廣州下大雨，快中午才停，興沖沖趕到馭達(dá)店，那叫一個熱鬧，像趕集似的，看來喜歡睿翼的人還不少。廢話少說，趕緊復(fù)印駕駛證，填保險單，趁我前面那個哥哥接電話的空，我插了個小隊，搶在他前面開始了我的睿翼首試之旅。

試駕車是紫色的尊貴版，車漆非常有質(zhì)感，再加上那個超級搶眼的造型，讓車整個顯得高檔又動感，看來廠家說達(dá)到C級車最高標(biāo)準(zhǔn)還是有底氣的。鑰匙是智能的，只要靠近車門便會自動解除車門鎖，省去按鈕開鎖的步驟，而車輛停妥、步出車室后，也僅需按壓門把上的黑色按鈕，便可完成車輛上鎖的動作。進(jìn)入車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)睿翼配備了主流的按鍵引擎啟動功能，同樣是一個手指頭就可以讓車啟動。發(fā)動機(jī)聲音很小，但你同樣能感覺到2.5L發(fā)動機(jī)那種“不怒自威”的力量感。內(nèi)飾不多說了，大家上網(wǎng)就可以看圖片，個人覺得內(nèi)飾比較后現(xiàn)代，偏冷，偏科技感，和新天籟那種家居感的內(nèi)飾各有千秋，就看駕駛者的喜好了。

中控臺的顯示屏非常實用，可以很輕松看到相關(guān)的行車信息，比如平均油耗、續(xù)航距離、平均時速、車速限制等，對于著重燃油效能的車主來說可謂相當(dāng)受用。本來試駕區(qū)域只是在4S店周圍繞一圈，考慮到這么漫長的等待，筆者也不管啥規(guī)矩了，直接把車開到馬路上了，因為是周末，又在城郊，路況非常好，一上來先猛踩一把油門，終于領(lǐng)略到久違的暢快淋漓的推背感，2.5的發(fā)動機(jī)就是不一樣。開空調(diào)，聽音樂，看行車信息，不斷換檔，巡航……所有的步驟都在方向盤上輕而易舉地完成，睿翼方向盤的CF-Net系統(tǒng)真的是超級方便，開起來不但有非常好的駕駛感，也有了異常方便的掌控感，這個設(shè)計對駕齡不久的新手應(yīng)該非常有吸引力。

橋底掉頭的兩個急彎，是試驗睿翼彎道性能的好機(jī)會，我發(fā)現(xiàn)這款車不論是轉(zhuǎn)向反應(yīng)速率，還是準(zhǔn)確性都完全不亞于寶馬3，前雙橫臂獨(dú)立懸掛后E型多連桿式獨(dú)立懸掛的搭配方式讓睿翼既運(yùn)動奔放，又穩(wěn)健自如。 車開回4S店，發(fā)現(xiàn)電話哥哥急得都冒汗了，最后再來個緊急剎車測試，車頭前傾的幅度非常小，讓人對它的高速剎車信心十足。

15分鐘的試駕，睿翼有幾個方面是出乎我意料的，一是隔音效果，無論是在怠速時還是高速行駛時車內(nèi)始終非常的安靜。看參數(shù)，睿翼的風(fēng)阻系數(shù)只有0.27，這也極大降低了高速時的風(fēng)噪，也讓我們可以舒適而安靜的享受睿翼帶來的駕駛樂趣，而不是充滿了各種噪音。二是操控感，其實老馬6已經(jīng)稱王于同級車了，但睿翼的操控完全是比對更高一級的寶馬，這是非常大的驚喜。三是駕駛的便利性，一個小小的方向盤就可以掌控整個車的所有功能，這種掌控感對車的駕駛樂趣，是一種升華。

看到銷售代表欣喜地將我的名字寫到訂購板上的時候，我也為自己幾個月的苦等而感到欣慰，想象著自己的睿翼像魚一樣游走在川流不息的車海中，心里那叫一個爽啊。

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