奔騰B50

于3月3日在長春正式下線的一汽奔騰B50，攜“1.6L之王”的霸氣，尚未上市就凝聚了眾多期待的目光。在4月22日到4月28日的上海車展上，奔騰B50盡顯“全面越級”風采，引得無數觀眾駐足觀賞。據廠家透露，奔騰B50將于5月初正式上市，價格區(qū)間在11~15萬。

這款定位A級的緊湊型家用轎車，完全按照B級車標準打造。除了售價和排量，奔騰B50在動力、操控、安全、空間、外觀和內飾、舒適性配置等方面，儼然就是一款B級車。在它的身上，不僅洋溢著A級車無可比擬的B級車“越級”元素，更演繹著極致的“全面越級”之美。

越級元素一：超大尺寸與空間

得益于與奔騰B70共同的車身結構。奔騰B50有著遠超其他A級車、可以媲美B級車的超大空間。目前市場上熱銷的A級車，其軸距多介于2.450m-2.650m之間。而奔騰B50的軸距長為2.675m，車長為4.6m，車寬為1.785m，高于同級別其他車型。同時，它在設計時盡量將4個車輪安置在車身4角，有效地增大輪距和軸距，改善車內空間，提升了駕乘舒適性。在前后R點距離以及后腿部空間等方面，奔騰B50堪稱同級車中最大。滿足了消費者對空間的追求。

越級元素二：德系充沛動力

奔騰B50在滿足人們駕控欲望方面優(yōu)勢顯著。其所搭載發(fā)動機最大功率可達76/5600(KW/rpm)，最大扭矩達145/3800(N·m/rpm)，而90公里/小時等速油耗卻只有6.0L左右。奔騰B50搭載的一汽大眾BWH 1.6L發(fā)動機源自德系動力，國內保有量最大，超過230萬臺，是適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動機類型。

越級元素三：6速手自一體變速箱

當眾多B級別車配置著4速或5速變速箱時，奔騰B50卻配備了6速手/自一體變速箱。奔騰B50這臺由日本愛信公司生產的變速箱屬于全球領先產品，其性能和功能與備受關注的大眾6AT變速器完全處于同一水平。進一步確保了車輛的動力性、經濟性及行駛的平順性。

越級元素四：轎跑車底盤平臺

奔騰B50的平臺源自Mazda6，這也意味著它擁有與Mazda6完全相同的懸掛系統(tǒng)�！半p橫臂式前獨立懸架”和“E型多連桿式后獨立懸架”，使奔騰B50不僅具備了卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了Mazda6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽。由于結構復雜成本高，這種組合在B級車型里亦很少見，一般只會出現在C級以上轎車甚至跑車上(如奔馳E、凱迪拉克CTS、寶馬新7系等)。奔騰將這樣一套高等級的懸掛系統(tǒng)配備在一款A級車上，在同級車型中具有絕對領先優(yōu)勢，也是全球轎車領域最高等級的懸掛組合之一。這使奔騰B50成為迄今為止國內唯一一款以轎跑車底盤打造的A級車。

越級元素五：3G科技生活

奔騰B50在科技方面的突破令人格外振奮，它推出的3G科技生活配置，由DVD+流媒體娛樂系統(tǒng)組成的主機系統(tǒng)，超越了傳統(tǒng)意義上的GPS、MP3、藍牙等概念，從而演變?yōu)橐粋�標準的移動商務平臺。駕乘人員既可以在車里進行上網、接收郵件等商務活動，也可以看電影，聽音樂。此配置不僅在同級車上沒有，即使與主流B級車相比同樣處于領先地位。此外，奔騰B50還能收看數字電視，進行行車診斷，故障解析等，彰顯了“科技奔騰”的魅力。

越級元素六：豪華裝備應有盡有

在豪華裝備方面，奔騰B50配置了意大利頂級造型大師喬治·亞羅設計的儀表板、通常C級車才有的定速巡航、遙控中控鎖、4輻多功能方向盤、全自動空調系統(tǒng)、電動天窗、座椅等。諸多可以滿足駕乘者實際需要與彰顯尊貴的舒適性裝備，奔騰B50可謂應有盡有。

當然，奔騰B50的越級元素遠不止這些。而即使是這些同級之最，也足以使奔騰B50實現商品魅力與品質保障的“全面越級”。這種越級而立的姿態(tài)，如風吹水動，漣漪粼粼，激蕩著A級車與B級車的界限�！叭�面越級”的奔騰B50，預示著目前市場上A級車與B級車差距真正開始“零距離”，一汽轎車如此不遺余力地在奔騰B50上采用“跨級”式設計，這種舍本之舉，受惠的必然是消費者。

“醉里且貪歡笑，要愁那得工夫”。在國家陸續(xù)出臺“費改稅”、降低1.6L以下小排量車購置稅的利好政策下，即將上市的奔騰B50勢必會駕乘東風，以一汽轎車主力車型的姿態(tài)，笑傲車市，成為消費者最實惠最值得信賴的選擇！

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