在豪華SUV領(lǐng)域中，采用沉重車架的傳統(tǒng)SUV已經(jīng)逐漸成為歷史，承載式車身則成為豪華SUV的共同點(diǎn)。純粹的越野功能與笨重的造型風(fēng)格，已經(jīng)漸漸無法滿足人們對于SUV的需求，跨界SUV的出現(xiàn)創(chuàng)造出一個(gè)成長快速的市場。SUV與轎車的融合產(chǎn)生出更加經(jīng)濟(jì)省油但卻還保留一定越野通過性能的新一代休閑車。此次上海車展上將展出來自奧迪，沃爾沃，別克和雷克薩斯四家汽車公司所開發(fā)的豪華跨界SUV車型，并且這四款車型都將以進(jìn)口形式在國內(nèi)市場展開銷售。

奧迪Q5

于去年4月北京車展全球首發(fā)的奧迪Q5卻遲遲未在國內(nèi)市場上市，此次在上海車展再次亮相的奧迪Q5是將于近期進(jìn)口的高配版奧迪Q5。作為將與寶馬X3直接競爭的車型，在美國市場上，奧迪Q5起步售價(jià)與寶馬X3 3.9萬美元起價(jià)非常接近，入門級基本型的售價(jià)為37200美元（約人民幣25.4萬元），主流配置的奧迪Q5售價(jià)為41500美元（約人民幣28.3萬元），搭載3.2升發(fā)動機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的頂配Q5車型售價(jià)為48200美元（約人民幣32.9萬元）。

于去年4月北京車展全球首發(fā)的奧迪Q5卻遲遲未在國內(nèi)市場上市，此次在上海車展再次亮相的奧迪Q5是將于近期進(jìn)口的高配版奧迪Q5

奧迪Q5的外觀造型延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在在內(nèi)部空間上，定位于緊湊級SUV車型的奧迪Q5比起奧迪Q7則有較大的差別。

奧迪Q5的外觀造型延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在在內(nèi)部空間上，定位于緊湊級SUV車型的奧迪Q5比起奧迪Q7則有較大的差別。 產(chǎn)品模塊化，平臺化一直是大眾汽車近些年致力追求的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，利用平臺化和模塊化設(shè)計(jì)有效解決不同車型間零部件通用性，縮短開發(fā)時(shí)間，降低制造成本，同時(shí)將優(yōu)良基因擴(kuò)展至多款車型從而實(shí)現(xiàn)性能總體提升。按照奧迪的構(gòu)想從未來新車型從新奧迪A4向上，統(tǒng)一采用MLP平臺（縱置發(fā)動機(jī)），因此屬于緊湊級SUV的奧迪Q5也同樣采用MLP平臺，大量采用鋁合金材質(zhì)的五連桿前懸架和梯形連桿后懸架是這一平臺的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

屬于緊湊級SUV的奧迪Q5也采用奧迪MLP平臺，大量采用鋁合金材質(zhì)的五連桿前懸架和梯形連桿后懸架是這一平臺的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

動力方面，奧迪Q5入門級動力配置是全新設(shè)計(jì)的2.0TFSI發(fā)動機(jī)。這款四缸發(fā)動機(jī)應(yīng)用了三項(xiàng)發(fā)動機(jī)技術(shù)：渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。最大輸出功率為155kW，最大扭矩350Nm，奧迪Q5 2.0 TFSI 可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，最高車速可達(dá)222公里/小時(shí)。進(jìn)入美國市場銷售的奧迪Q5將直接搭載3.2升FSI V6發(fā)動機(jī)，采用這款V6發(fā)動機(jī)的奧迪Q5將以進(jìn)口車的形式進(jìn)入中國市場。

前景展望：

有國內(nèi)媒體報(bào)道稱：由于供應(yīng)商認(rèn)證和長春新工廠投資計(jì)劃的延誤，使得奧迪原先計(jì)劃的2008年底國產(chǎn)新A4和2009年上半年國產(chǎn)Q5的計(jì)劃相繼推遲。奧迪將在2009年上半年以進(jìn)口的方式引進(jìn)3.2升排量的奧迪Q5四驅(qū)版車型，國產(chǎn)版車型將搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī)可能將在2009年9月上市銷售。