奔馳將在此次上海車展展出奔馳S400 BlueHybrid，這也其在08年巴黎車展首發(fā)后，第一次進入國內(nèi)展出。

要說奔馳沒好車，的確是冤枉它了。從1886年就開始造車的奔馳，幾乎在的各個車型領(lǐng)域，都有自家的“掌門人”。不過在一個頂級豪華房車的環(huán)保動力方面，卻是被對手超越。與奔馳S級平起平坐的有，寶馬7系，雷克薩斯LS，前者有7系氫動力，后者有LS600hL的油電混合動力。奔馳S卻一直一言不發(fā)。奔馳S級去年售賣出13,860輛，占據(jù)國內(nèi)頂級豪華車市場41%的市場份額。這么巨大的保有量和銷量，竟然沒有引入最先進的混合動力或電池動力技術(shù)——實在說不過去。

你要說德國人太固執(zhí)，那BMW也是德系，07年就在上海發(fā)布了氫動力Hydrogen 7。豐田豪華品牌雷克薩斯的LS600hL，也在07年正式國內(nèi)上市，雖然售價頗高，但的確是一種對環(huán)境“負責(zé)任”的態(tài)度。

關(guān)于這三款頂級豪華房車的技術(shù)，我們下面做個解讀，希望對于買車的人多些認識和了解。