記者獲悉，截至3月中旬，北京現代途勝(參數配置 圖庫)累計銷量已突破13萬輛。上市以來，途勝一直占據著中端SUV市場強者的位置。2009年第一季度，途勝單月銷量穩(wěn)定在3,000輛左右，2月銷量位居SUV總排名榜的第三位，繼續(xù)引領中端SUV市場發(fā)展。

自2005年上市以來，途勝年銷量呈不斷上升的趨勢，這也與中國SUV市場近幾年快速發(fā)展的勢頭相符。2007、2008連續(xù)兩年，途勝年銷量保持在4萬量以上。至今年2月，途勝在北京區(qū)SUV市場的占有率為31.9%。

記者在走訪4S店時發(fā)現，途勝(參數配置 圖庫)較高的市場保有量與良好的市場口碑是吸引消費者購買的主要原因。勝鴻都北京現代4S店的銷售人員認為，北京地區(qū)的消費者節(jié)假休息日，喜歡開車到城市周邊做短途旅行，所以要求城市SUV配置齊全的同時，車型以舒適性為主，兼顧一定的越野性能，“途勝的市場占有率較高，消費者認同車型品質，口碑不錯。春天到城市周邊自駕出行的人比較多，所以這段時間來店選車的消費者也增加了不少。”隨后，記者還對前來4S店做保養(yǎng)的途勝車主趙曉斌進行了采訪，他表示：“我買的是2.0天窗版的途勝，油耗相對比較經濟。我們經常出游，好多朋友開的也都是途勝�！� 趙曉斌告訴記者，一來途勝的市場保有量較高，維修保養(yǎng)更方便，二來朋友中開的人多，用他的話講“一起出去還能組個車隊�！�

途勝(參數配置 圖庫)各車型銷售數據顯示，其2.0L銷量占總銷量的76%左右，這與目前中端SUV市場的主力軍為中小排量銷量車型相吻合。從途勝的消費群體來看，從事廣告營銷的人群比例最高，與途勝“自由本能”的氣質不謀而合；其次是從事建筑業(yè)的消費者，這群人經常跑工地、做工程，不能沒有一輛動力強勁同時又兼顧駕乘舒適的車型，途勝自然成為選擇之一。從消費者的年齡層分析，購買途勝的消費者以35~39歲年齡段最多，兩頭逐次遞減，途勝的主力消費者為30~44歲的中青年。這群人擁有一定的社會地位與經濟實力，務實工作而又喜愛追求自由，途勝(參數配置 圖庫)往往是他們的第二輛車——事業(yè)上升后滿足性格喜好、娛樂出行的需求。

綜合來看，在中端城市SUV車型中，CR-V的外形線條較柔和、精致，有美式SUV之感，更受女性喜愛，操控方面與途勝不相上下；而奇駿太硬朗，過于霸氣，車型本身更強調卓越的操控性，適合危險環(huán)境中的探險；而途勝體型適中，車身硬朗卻又不失外形設計的圓潤自然，動感有佳，外觀設計沒有明顯偏向女性或男性，注重操控又兼顧舒適性；加上人性化的全面配置，合理的價格，上市近4年仍受消費者追捧，成為SUV市場名副其實的常青樹。

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