北汽的“關注度”似乎在一夜之間超越一汽、上汽和廣汽等國內一線汽車集團。接洽福汽商談并購重組，與克萊斯勒密謀資產收購，打造自主品牌、推出新能源車計劃……當然不止是這些。日前，有消息稱，北汽正在陸續(xù)獲得政府高達100億元的資金扶持，并且這項百億元資金的企業(yè)分配方案也在秘密制訂中。

這100億元如何分配?分配比例和順序怎樣?這些將直接關系到北汽在未來中國汽車市場中的地位和走向。在接下來的行業(yè)整合中，北汽究竟扮演了一個什么樣的角色?

光鮮外表

北汽員工最近感覺很體面，他們見到了許多平時出現在電視機里的中央級領導。記者從北汽了解到，不久前，北京市市委書記劉淇陪同中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林，視察了北汽旗下的福田汽車歐曼重汽廠。而這也是劉淇在半年時間內第二次光臨北汽——2008年10月，劉淇就曾視察過北汽。

“領導視察北汽，傳達出的是政府對于支持北汽快速提升的強烈意圖，而這些意圖也在逐漸轉化為真金白銀。”北汽旗下某子公司的內部人士告訴記者，為了切實搞好北汽的經營，“政府計劃向北汽投入的100億元資金，正在陸續(xù)到位，而且北汽還可以視項目推進情況主動申請撥款�！�

作為中國知名汽車集團，北汽近幾年發(fā)展速度并不算快。旗下北京奔馳銷量始終不溫不火;北京現代在經歷了幾年的陣痛之后，也只是在2009年才開始出現銷量轉機;雖然北汽福田運營正常，但北汽也僅掌握其30%多的股份;而北汽有限這個所謂的自主品牌基地更是處于邊緣地帶，每年北汽仍要依靠原來Jeep2500和Jeep2700車型的衍生品來賺點利潤。

2007年，北汽整體產銷量為69.41萬輛。雖然位列全國第五，但1.3%的業(yè)績漲幅遠遠落后于行業(yè)平均水平，16.4億元的利潤額也與上汽、一汽、東風有不小的差距。2008年底，受金融危機和國內汽車市場低迷的影響，北汽董事長徐和誼不得不決定將2009年的產銷目標由100萬輛調低至80萬輛左右。北汽在2008年的銷量增幅也由上半年的26%滑落到16.7%。

缺錢的北汽的確需要輸血。據了解，北汽100億元的投資計劃是去年底徐和誼在“北京汽車50周年大會”上宣布的。而這筆資金的來源，現在已確定為政府撥款、科研費用和銀行貸款三大塊，其中北京市政府撥款占最大比例。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖認為，首鋼搬至河北后，汽車業(yè)理所當然地成為北京第一產業(yè)，令北汽在經濟危機中保持增長并且“搞得更大”，是北京市政府的重要任務。

分頭出擊

記者從北汽內部了解到，其實對于這100億元資金，北汽早就開始做計劃。

“2008年3月底，福田汽車與康明斯成立了發(fā)動機合資公司，生產基地正在建設當中，項目總投資將超過27億元。由于雙方是對等股比投資，所以北汽福田將拿出13億元左右的資金，這筆錢就包含在這100億里�！北逼�一位內部人士告訴記者。

此外，福田在2008年8月與戴姆勒簽訂了成立中重卡合資公司的意向書，福田將為此掏出20多億元，除了評估歐曼重卡并作為實物出資的那部分外，福田后續(xù)還將拿出十幾億元資金，這個缺口也將由100億元資金扶持計劃填平。

日前，記者從相關渠道了解到，旨在提升北汽自身技術能力的北京汽車研究總院于上月破土動工，這項工程將花去十幾個億。如此算來，在上述100億元的資金里，最多還將剩下60多億元可供北汽再支配。

“這100億元并不是擺在那里讓你花，整個資金分配會有嚴格的審批程序，必須視項目的具體情況來處理�！北逼�控股外部董事、中國機械工業(yè)聯合會副會長張小虞表示，“這還要看項目大小來定，并由北京市政府、國務院審批之后才能獲得�！�

那么北汽究竟會利用哪些項目來爭取資金?剩下的錢又將如何分配呢?