國家派發(fā)的"紅包"，不少落入車商的腰包，下月車價或調(diào)低

消費者最不愿意看到的結(jié)果終于成為事實，購置稅減半利好刺激起來的需求成了車商趁機抬價的一個借口。國家原本直接派發(fā)給消費者的“紅包”，不少落入了車商的腰包。

春節(jié)前，國家出臺“汽車振興規(guī)劃”給車市注入了一針興奮劑。從1月20日起，1.6L及以下排量車型的購置稅由10%下調(diào)為5%，一輛售價10萬元的汽車可省下4000余元支出，一時間久違的購車潮重新涌現(xiàn)。正是在這樣的市場背景下，一些車商趁機回漲車價，吞噬了部分減稅利好。

車商借機牟利漲幅超千元

1.6L及以下車型購置稅減半征收的消息一經(jīng)公布，立刻點燃了消費者的購車熱情。正如政策制訂者所愿，1.6L及以下車型銷量明顯上升。不少車商利用這一絕佳機會提高了1.6L及以下車型的售價。來自全國乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年1月車價比2008年12月平均上漲2000元，其中減稅政策起到了相當大的作用。

“1月15日問過價格，是9.58萬元，23日再一問已經(jīng)漲了1000元了。”杭州市民侯先生告訴記者說，春節(jié)前他在杭州汽車城看過一款伊蘭特1.6L，對方告訴他因為購置稅減半購買的人多起來了，漲價也就必然了。

記者在杭城車市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受購置稅減半利好政策刺激而漲價的車型，不只是伊蘭特一款。排量為1.6L的標致307、卡羅拉、凱越、�？怂挂约芭帕繛�1.3L和1.5L的飛度等車型，1月20日前后漲幅均已超過千元。

“元旦后杭城車價處于回升期，比如標致307已經(jīng)回升了3000元至5000元，伊蘭特漲幅8000元左右。除了春節(jié)前市場回暖、庫存下降等原因之外，車價回升的一個重要原因是購置稅減半政策。受此政策影響，10萬元左右的1.6L排量車型，平均漲幅為1000元至1500元�！蔽锂a(chǎn)森美4S店市場部經(jīng)理陳康如是說。降低車購稅后，一輛售價10萬元的車型可省下4274元。如果與1月20日之前相比，車價回漲了1000余元的話，消費者實際享受到的優(yōu)惠幅度為3000余元，相當于打了7.5折。

減稅額不抵車價漲幅

“去年11月份的時候想買一輛飛度，那時候覺得車價還會跌，一直屏著沒買。前幾天出了減稅消息，那可真是開心啊，可是沒想到去店里一問才知道價格已經(jīng)漲了4000元�！币幻�車友在網(wǎng)上發(fā)帖直稱郁悶。他最終買下的一輛飛度1.3L雖然享受到了3000多元的購置稅優(yōu)惠，但算上總賬，還是虧了幾百元。還有一位網(wǎng)友更是義憤填膺：“年前看了新愛麗舍低配，68000元，聽說購置稅要降，就再等等。年后一問71800元，比降了稅還要貴。不降我還坐公交上班�！�

其實他們的遭遇，最近在杭城也不在少數(shù)。如果與2008年11月份相比，諸如伊蘭特等車型價格漲幅均已超過5000元，減稅額根本抵不上車價漲幅。這樣的結(jié)果，或許是政策制訂者不愿想或者想不到的。

“1.6L及以下車型價格回升，銷量也有增長，這是我們樂于看到的。但是1.8L及2.0L車型開始受消費者冷落，影響到了我們的整體銷量�！焙汲且患�4S店負責人告訴記者說，大多數(shù)經(jīng)銷商都有這種喜憂參半的心理。因此趁春節(jié)前“大撈”一把，抬高1.6L及以下車型售價，這成了經(jīng)銷商不約而同的集體行為。

趁機抬價行為難約束

車商趁機抬價，這是消費者和政策制訂者不愿意看到的。記者了解到，國家有關(guān)部門近期已對車市的這一現(xiàn)象有所察覺，并有可能出臺相關(guān)的規(guī)范措施。

實際上，“汽車振興規(guī)劃”出臺之時，一份關(guān)于落實車輛購置稅減征政策的細則也在工業(yè)和信息化部、商務部內(nèi)部緊張草擬。工業(yè)和信息化部透露，今后汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商將不得再以配置調(diào)整、“提車費”等名目進行變相加價。也就是說，新法規(guī)將對汽車亂漲價行為進行規(guī)范，不過其能否管住此次趁機漲價行為，仍然是個未知數(shù)。

“借購置稅調(diào)整之機漲價，這樣的行為損害了消費者的利益，是不允許的。但現(xiàn)在問題的關(guān)鍵是，很難證明調(diào)稅是導致經(jīng)銷商漲價的直接原因。只有掌握了這樣的證據(jù)，才能對經(jīng)銷商進行處罰�！笔�價格舉報投訴中心的一位工作人員向記者坦言，由于汽車屬于市場自主定價商品，消費者反映的問題確實很難監(jiān)管。如果消費者掌握了這樣的證據(jù)，可向省價格舉報投訴中心12358舉報。

“年前的這一輪漲價，經(jīng)銷商庫存下降供需發(fā)生變化是主因。減稅政策也確實對這一趨勢產(chǎn)生了推動作用，不過很難說是購置稅下調(diào)了才導致車價上漲�！睆V本順天4S店總經(jīng)理劉元強認為，趁機漲價的現(xiàn)象肯定是存在的，但是放在年前那樣的市場里面，就很難斷定一定是減稅政策導致漲價了。

由于長期以來國內(nèi)車價實行廠家指導價基礎(chǔ)上的市場售價原則，即每款車型都有一個廠家指導價（全國統(tǒng)一），但是這個指導價有時又起不到指導作用，遇到行情特別好的時候市場售價就有可能高于廠家指導價（最典型的就是加價提車現(xiàn)象），市場低迷時市場售價就會大大低于廠家指導價，有時差價甚至達到數(shù)萬元之巨。物價部門要求所有商品明碼標價，但是車商對外公布的往往只是廠家指導價。汽車不像超市中的商品，在這樣的價格體系中，有關(guān)部門要對汽車亂漲價行為進行規(guī)范和監(jiān)管，無疑非常困難。

這時候買車不是一個好時機

如果不能有效遏止車商趁機漲價行為，那么對于消費者而言最為現(xiàn)實的問題是，如何才能不讓一些車商的“陰謀”得逞，買到相對便宜的汽車？

其實回答這個問題并不困難，那就是等到下個月再考慮動手買車。記者從節(jié)后車市了解到的行情是，目前大多數(shù)車商按兵不動，車價基本上沒有出現(xiàn)松動。究其原因，乃是今年春節(jié)來得早，多數(shù)汽車廠家還沒來得及召開年會，下達2009年的銷售任務，再加上節(jié)前市場火了一把，沒有了庫存壓力，經(jīng)銷商難得過上了幾天好日子，暫時還沒有降價壓力。這個時候買車，顯然不是一個好時機。

記者了解到，通用、廣本等大多數(shù)汽車廠家都把年會日期定在了本月中下旬。也就是說，到了3月份各4S店都將領(lǐng)到廠家下達的銷售任務，又要開始為新的一年沖量而努力。根據(jù)往年經(jīng)驗第一波降價潮會在3月份這個傳統(tǒng)淡季涌現(xiàn)，屆時車商在春節(jié)前紛紛漲價而形成的“價格聯(lián)盟”就會自動瓦解。消費者若不急于用車，完全可以再多等一兩個月，車商就沒有了趁機漲價的籌碼。

專業(yè)人士預測，2008年11月是國內(nèi)車價的一個低谷，今年3月份的車價低谷有望達到或者接近前者。如果是這樣，再加上國家的減稅利好，消費者才算是享受到了大實惠，這才不枉國家出臺減稅政策的苦心。

　　記者觀察

　　車商趁機漲價到底傷害了誰？

　　1月21日，記者對“購置稅新政”剛剛實施后市場上已經(jīng)開始萌芽的問題隱約感覺到一絲擔憂，遂發(fā)表了《莫讓政策利好被車商“貪污”》一文，沒想到一語成讖，最不愿意看到的結(jié)果竟成為事實。

　　從市場供需來看，“購置稅新政”實施后1.6L及以下車型價格反彈并不反常。受政策杠桿的調(diào)節(jié)作用，其他排量車型的部分需求分流到了受惠車型，需求短期暴增，價格自然也就上漲。但是“購置稅新政”出臺的初衷絕然不是讓1.6L及以下車型價格反彈。購置稅減半是國家一系列擴大內(nèi)需政策的延續(xù)，是要讓消費者以更低的成本擁有汽車。車商趁機漲價，肯定會使得政策效果打折扣。

　　無疑，車商趁機漲價的直接傷害者是消費者。政策利好被稀釋了，購車成本并沒有出現(xiàn)應有的降幅。正如一位網(wǎng)友所說的那樣：“國家減免了車輛購置稅，但汽車銷售商卻將價格上漲了，國家的刺激消費政策并沒有給消費者帶來信心，我不會今年購車，希望大家購車也要慎重！”當信心比黃金還貴重的時候，車商的行為顯然不合時宜。

　　市場回暖，車價短期反彈，這也無可厚非。但是如果一項刺激車市的政策，被車商拿來作為漲價的籌碼的話，卻會帶來負面影響。試想如果消費者無法足額享受到政策利好，購車熱情持續(xù)下降，車市持續(xù)低迷，車商還有錢可賺嗎？圖一時之利而漲價的行為，無異于是殺雞取卵，最終搬起石頭砸自己的腳。

　　國家還會根據(jù)經(jīng)濟形勢，適時出臺更多的車市“救市”政策。如果車商不能把握好短期利益和長遠利益的關(guān)系，不能理解國家出臺救市政策的初衷，那么任何“救市”政策都不能拯救車市，任何人都救不了車商。

　　在國家有關(guān)部門未能有效規(guī)范車商亂漲價行為之前，或許等等看再買車，是一種無奈的同時也是最行之有效的應對之策。