●1.6L以下小排量車購置稅或?qū)⒚庹?

●車貸利率可能降至6%

12日，工信部發(fā)布信息表示將與相關(guān)汽車企業(yè)進(jìn)行調(diào)研座談，為盡快出臺提振汽車產(chǎn)業(yè)的政策和措施創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。當(dāng)天，汽車板塊股票上漲2.38%，漲幅位居各板塊前列。 

13日，《上海證券報(bào)》報(bào)道，十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，鋼鐵、汽車將先行一步。在14日的國務(wù)院辦公會議將首先討論鋼鐵、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，而汽車將排在第一個(gè)議程。按照最新的消息，2.0L或者1.6L以下車型的購置稅都可能完全免征，車貸利率可能降至6%。

本報(bào)記者昨日了解的最新進(jìn)展是，汽車購置稅調(diào)整政策、汽車信貸支持政策以及鼓勵(lì)汽車提前報(bào)廢政策最快本周就會出臺，預(yù)計(jì)春節(jié)前公布。

汽車購置稅如何調(diào)整？車貸利率有可能大幅下降？ 2009年初，圍繞著汽車行業(yè)“救市”政策，汽車企業(yè)和消費(fèi)者翹首以盼。

多方熱議

新政受益面或?qū)�擴(kuò)大

從去年年底開始，購置稅即將調(diào)整的消息就在車市內(nèi)引起熱議。成都近期一些新車主采取暫時(shí)不上牌的做法，等待購置稅調(diào)整政策出臺。引起市場普遍關(guān)注的購置稅調(diào)整方案近期已頻頻出現(xiàn)在相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會和廠商提出的“救市”建議中。

去年12月，全國乘聯(lián)會上報(bào)給工信部一套車輛購置稅改革方案，該方案建議，1L以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%；1L-1.5L稅率為4%；1.5L-2L為6%；2L-2.5L為 7%；2.5L-3L為 8%；3L-4L為9%；4L以上仍然為10%。與此同時(shí)，中國汽車流通協(xié)會向商務(wù)部辦公廳提交《關(guān)于應(yīng)對國際金融風(fēng)暴擴(kuò)大內(nèi)需拉動汽車消費(fèi)的有關(guān)政策建議》，該建議提出對排量小于或等于1L的國產(chǎn)新車免征購置稅；對于排量小于或等于2L大于1L的國產(chǎn)新車減半征收購置稅；按二手車交易價(jià)格的1%計(jì)征增值稅。昨天，又有消息稱，汽車行業(yè)振興規(guī)劃最快將在本周出臺，2.0L或者1.6L以下車型的購置稅可能免征。

購置稅改革

啟動09車市的法寶

在全球2008年命途多舛的歷練中，中國車市也度過了不平靜的一年。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，2008年國產(chǎn)汽車創(chuàng)下了近10年來的最低增幅。對于陷入困境的車市，政府、協(xié)會、企業(yè)等有關(guān)方面救市的措施和聲音正在不斷加強(qiáng)。

2009年1月1日，呼喚多年的燃油稅改革實(shí)施，與此同時(shí)，一場政府及行業(yè)協(xié)會牽頭的更深層次的汽車業(yè)救市計(jì)劃也正火速推進(jìn)之中�！百徶枚惛母锶绻�順利實(shí)施，將會是繼燃油稅方案實(shí)施之后又一項(xiàng)刺激汽車市場消費(fèi)的舉措，對于消費(fèi)者來講還是件大好事。”國內(nèi)著名汽車分析師賈新光表示，在燃油稅已經(jīng)實(shí)施、國內(nèi)成品油價(jià)已經(jīng)下調(diào)的基礎(chǔ)上，如果購置稅再得到減免，那么對準(zhǔn)車主來說無疑是巨大利好，如此強(qiáng)勁的市場利好消息對刺激車市的復(fù)蘇顯然也具有極其重要的意義。

“按照去年前10月的乘用車銷量統(tǒng)計(jì)，排量1.0升至1.6升的乘用車市場是主流市場，占國內(nèi)乘用車總銷量的三成以上�！币晃蛔C券汽車分析師表示，在燃油稅已經(jīng)確定實(shí)施之后，汽車購置稅的改革成為準(zhǔn)車主最為期待的政策，而在2008年年底的一項(xiàng)調(diào)查顯示：至少有九成的消費(fèi)者密切關(guān)注這項(xiàng)政策的最新進(jìn)展情況。汽車購置稅改革，儼然成為啟動2009年車市最大的法寶。 本報(bào)記者 周燃

車商評說

振興車市 現(xiàn)在出臺新政正是時(shí)候

出于振興汽車產(chǎn)業(yè)、拉動汽車消費(fèi)的一項(xiàng)重大措施，購置稅減免政策的出臺必然會對整個(gè)汽車消費(fèi)市場帶來不小的震動。針對這一問題，昨日記者采訪了成都市部分經(jīng)銷商。盡管看法不一，但眾商家一個(gè)比較統(tǒng)一的觀點(diǎn)是，小排量車減免購置稅肯定會大力拉動小排量車，但并不一定會對2.0升以上大排量車造成太大影響。

“小排量車會增加銷量，但其他大排量車型不會有太大變化�！痹谡劦綔p免購置稅對大排量車影響這一問題時(shí)，華星集團(tuán)四川華馳汽車總經(jīng)理田錦秋與四川明友總經(jīng)理林尚濤都認(rèn)為，從目前傳聞的購置稅減免政策來看，如果只是1.6L以下小排量車免收購置稅，將大大刺激部分前期持幣觀望、本來就打算購買1.6L以下車型的消費(fèi)者，但對整個(gè)市場格局影響不會太大。因?yàn)橘徶枚愂且淮涡岳U納的費(fèi)用，折算下來小排量車也就幾千元，對于購買十幾萬元甚至幾十萬元車型的消費(fèi)者來說，幾千元的差別不會影響他們的購買方向，“二者根本不是一個(gè)消費(fèi)群體，該買大排量的還是會買大排量。買中高級車、豪華車的，光購置稅都要交好幾萬甚至十幾萬元，消費(fèi)者會因?yàn)樾∨帕棵赓徶枚惗�打消買豪華車去買小車嗎？肯定不會，因?yàn)樾枨蠖疾灰粯��！?/P>

銷售SPARK樂馳的四川靈通汽車董事長吳兵的觀點(diǎn)具有一定的代表性。他認(rèn)為，對于購買節(jié)能、經(jīng)濟(jì)型汽車用于日常代步的普通家庭來說，幾千元甚至近萬元的購置稅是一筆不小的開支，減免購置稅肯定會在推行期間大大刺激車市尤其是小排量車消費(fèi)。但是，無論是年底促銷還是減免購置稅都是刺激市場的短期行為。據(jù)他觀察，從去年第四季度開始，在全球金融危機(jī)的廣泛心理影響下，消費(fèi)者的錢捏得越來越緊，消費(fèi)愈發(fā)理性，對產(chǎn)品品牌、品質(zhì)等方面要求也更高。廠家和商家要持續(xù)良好經(jīng)營，不可能一直依靠減免購置稅，如何提高客戶對自身品牌的認(rèn)知度才是更重要和長遠(yuǎn)的策略。

由于相關(guān)部門尚未發(fā)布確鑿的消息，購置稅減免政策何時(shí)實(shí)施、如何調(diào)整都還是未知數(shù)，因而持保留態(tài)度的經(jīng)銷商也不少。這部分經(jīng)銷商認(rèn)為2.0L以下汽車都免購置稅不太可能，而且他們還從消息靈通人士處聽到消息，在小排量車減免購置稅的同時(shí)將對大排量車增加20%的購置稅。但幾乎所有人均認(rèn)為，如果要振興車市，現(xiàn)在出臺新政策正是時(shí)候。