最近幾年，菲亞特在中國一直是個很有爭議的汽車企業(yè)。近兩周，圍繞著菲亞特汽車的各類消息和傳聞更是甚囂塵上，越演越烈。

這些消息主要涉及三方面：一是菲亞特把2010年的中國銷售計劃從30萬輛縮減到5萬輛；二是菲亞特在中國尋找合作伙伴的工作多路出擊，目前除了與奇瑞公司洽談成立合資項目以及與廣汽集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)合作談判外，還在與長安鈴木協(xié)商代工生產(chǎn)菲亞特Sedici車型。合資、技術(shù)合作、代工，菲亞特幾乎把外資公司進(jìn)入中國的渠道都嘗試了一遍；三是菲亞特經(jīng)銷商面臨進(jìn)口車銷售不暢的經(jīng)營困難。

對此，菲亞特汽車中國首席代表保羅·阿爾貝里諾坦言，菲亞特在中國必須要加快進(jìn)程，要注重“長期利益和短期的平衡”。“中國是如此巨大而重要的市場，這一點菲亞特汽車非常清楚�！�

上周，保羅·阿爾貝里諾接受了本報獨家專訪，并首次對一些傳聞做出正式回應(yīng)。

5萬輛目標(biāo)中絕大部分是國產(chǎn)

EEO：菲亞特全球宣布2010年在中國要銷售5萬輛車，你覺得5萬輛的目標(biāo)是高還是低？

保羅：面對當(dāng)前全球金融危機(jī)，菲亞特對全球乘用車業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，也對中國汽車市場進(jìn)行了新的評估。我認(rèn)為這個5萬輛目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的。目前對我們來說，更重要的是把基礎(chǔ)打好。

經(jīng)濟(jì)觀察報：你個人認(rèn)為5萬輛中有多大的比重是國產(chǎn)的呢？

保羅：根據(jù)我們的預(yù)測，5萬輛中的絕大部分應(yīng)該是國產(chǎn)的。

經(jīng)濟(jì)觀察報：2010年5萬輛，意味著菲亞特在2009年就必須要找到一個很好的合作伙伴，這樣，2010年才可以完成目標(biāo)。

保羅：我們對目前和各個合作伙伴的談判進(jìn)展及取得的結(jié)果表示滿意。在此基礎(chǔ)上，我們才制訂了5萬輛的目標(biāo)。

經(jīng)濟(jì)觀察報：會不會有另外一種結(jié)果：因為你們總部宣布了這么一個數(shù)字，跟你們談判的合作伙伴就更感覺到了菲亞特急迫的心情，談判起來會不會更加不順利了？

保羅：這確實是一個很好的說法。菲亞特總部在宣布這個目標(biāo)之前已經(jīng)在內(nèi)部達(dá)成了一致的意見。

經(jīng)濟(jì)觀察報：5萬輛的目標(biāo)里，是只包括菲亞特品牌，還是把阿爾法羅米歐也都放在里面？

保羅：5萬輛是一個必須實現(xiàn)的目標(biāo)，我們對此充滿了信心。5萬輛可以有不同的組合方式。

經(jīng)濟(jì)觀察報：目前，經(jīng)銷商對你的工作如何評價呢？

保羅：我們的大部分經(jīng)銷商，最近兩年過得非常痛苦。我愿意從他們的角度設(shè)身處地考慮，他們確實希望菲亞特在某些事情上的進(jìn)展能更快一些。

作為菲亞特在中國的首席代表，我現(xiàn)在最主要的工作是要為菲亞特在中國的長遠(yuǎn)發(fā)展，打好一個堅實的基礎(chǔ)。如果這個基礎(chǔ)打不好，我們就會有風(fēng)險，就可能重復(fù)過去的錯誤，所以我要盡可能找到一種平衡的方式，一方面要盡可能地推進(jìn)長遠(yuǎn)目標(biāo)，另一方面也要兼顧近期的目標(biāo)，而且我相信我們的經(jīng)銷商也會愿意看到菲亞特在這個市場上是能夠長期發(fā)展的。

菲亞特汽車十分清楚中國市場的重要性。

各種合作形式都可成功

經(jīng)濟(jì)觀察報：對于菲亞特，我也聽說了一些消息，比如和廣汽在談技術(shù)合作，和奇瑞談合資，與長安鈴木談代工項目。你更看好哪一種模式？

保羅：菲亞特在全球是有各種各樣合作形式的，而且在每種形式下，都可以達(dá)到成功。事實上，我本人參與了公司在國際上一些戰(zhàn)略同盟的談判項目，合作可以有各種形式。比如合資公司，菲亞特在歐洲和雪鐵龍在輕型商用車領(lǐng)域就建立了兩個合資公司，分別可以使用菲亞特的品牌和雪鐵龍的品牌。另外一種合作形式，就是和一個合作伙伴共同開發(fā)同一個車型平臺，比如在歐洲菲亞特鈴木項目就是如此，目的是為了共同降低開發(fā)成本。還有一種更偏技術(shù)層面的合作形式，比如我們和福特的合作，就是利用菲亞特在波蘭工廠的一個車型平臺，來生產(chǎn)福特品牌的車。所有這些合作的模式，都取得了很大的成功。

當(dāng)然，鑒于中國汽車業(yè)的法律法規(guī)限制和市場準(zhǔn)入政策限制，在中國這個特定市場，可能建立一個合資公司是一種最自然的、也是最合適的一種方式。

經(jīng)濟(jì)觀察報：你覺得在中國最好的還是合資，但我個人感覺是不是和長安鈴木談得會更快一點？

保羅：基于技術(shù)層面的一些合作可能操作起來會更容易一些，更快一些，因為需要共同承擔(dān)的責(zé)任相對建立合資公司會少一些。這就是我前面說的，要掌握一種平衡，因為有一些合作的模式是比較務(wù)實的，而有一些是更戰(zhàn)略性的。

經(jīng)濟(jì)觀察報：你是說長安鈴木是務(wù)實型的？

保羅：我并沒有具體指誰，我只是說不同的合作形式有著不同的性質(zhì)。

經(jīng)濟(jì)觀察報：我聽到了一個數(shù)字不知道是不是準(zhǔn)確，菲亞特初期和長安鈴木只合作生產(chǎn)1000輛車？

保羅：非常抱歉，我不對傳言做評論，但可以說，我們對目前所取得的進(jìn)展表示滿意。

經(jīng)濟(jì)觀察報：在目前菲亞特接觸的合作伙伴中，我個人覺得，廣汽是一個很好的合作伙伴，你是這么認(rèn)為的嗎？

保羅：從市場表現(xiàn)來看，廣汽確實有相當(dāng)不錯的成績，還有兩家重要的外方合作伙伴。

經(jīng)濟(jì)觀察報：與廣汽會不會不只是技術(shù)合作？

保羅：我在此重申，我們雙方在技術(shù)合作領(lǐng)域正在進(jìn)行商談，到目前為止進(jìn)展順利。

經(jīng)濟(jì)觀察報：我聽到一個消息，說與廣汽的談判年內(nèi)就會有結(jié)果？

保羅：如果真的像你所說，那會是一個很好的圣誕節(jié)禮物。但是根據(jù)我們的慣例，在有最終結(jié)果之后，我們會考慮選擇合適的時機(jī)與合作伙伴共同宣布。

經(jīng)濟(jì)觀察報：我想問一下另外一個合作對象奇瑞，今年奇瑞的發(fā)展速度變慢了，會不會他們的實力下降了，你們的價碼就可以提高一點了？

保羅：我不這么看問題，因為我們是在致力于建立長期的伙伴關(guān)系。而作為長期的戰(zhàn)略伙伴，我們更看中的是雙方是否有共同認(rèn)可的戰(zhàn)略愿景和目標(biāo)。在這個過程中，哪一方都有可能在某個時期變強(qiáng)，或變?nèi)酰�但這不重要，重要的是看長遠(yuǎn)的目標(biāo)。所以和奇瑞的談判中，并不是誰強(qiáng)誰弱的問題，我們更關(guān)注的是雙方會否在盡可能廣的范圍內(nèi)達(dá)成長遠(yuǎn)的高度的一致。

經(jīng)濟(jì)觀察報：與奇瑞合作阿爾法的項目進(jìn)展如何？

保羅：實際上以前我們也宣布過，就是關(guān)于阿爾法拿到中國來大批量生產(chǎn)的項目。這個項目的談判也在積極進(jìn)行中，只是在時間節(jié)點上還沒有最終敲定。