國際原油價格攔腰被斬，從7月份的147美元，到前天盤中曾一度跌破60美元關口。與此相應的是國內(nèi)成品油批發(fā)價出現(xiàn)大幅下調(diào)，部分加油站開始變相降價促銷。國內(nèi)油價整體下調(diào)似乎萬事俱備，只欠東風。然而，來自中石化和中石油的消息卻告訴我們，他們并未接到下調(diào)油價的通知。

這就讓人奇怪了，國際油價已經(jīng)出現(xiàn)暴跌，預示著我們的油價進口成本大幅降低，銷售價格也當隨之下調(diào)才對�？墒橇钊瞬唤獾氖�，總是喊著要與國際接軌的國內(nèi)油價，卻始終降不下來。與此形成鮮明對比的是，以前只要國際油價一出現(xiàn)上漲勢頭，國內(nèi)油價必定是迅速與其接上軌，馬上跟風漲價。

無可否認，正如有關人士所說的，油價漲跌確實存在一個滯后期。但此輪國際油價的下調(diào)從7月份就已經(jīng)開始，一直跌到目前的60美元，回調(diào)幅度之大超出不少人想象。此時再拿什么滯后效應解釋國內(nèi)油價的居高不下，恐怕已是強詞奪理。有人將目前美國的油價換算成人民幣，也就在5元左右，已經(jīng)大大低于國內(nèi)油價。

實事求是地說，國內(nèi)油價近期已表現(xiàn)出了下調(diào)跡象，北京、廣州等地的民營加油站陸續(xù)出現(xiàn)降價潮，而湖北和山東的中石化、中石油兩大系統(tǒng)下的加油站也出現(xiàn)降價。但其一，中石化、中石油旗下降價的加油站數(shù)目相對于其龐大的市場而言，完全可以忽略不計；其二，降價的幅度在每升0.1元至0.2元之間，這種“蝸牛”式的降價與國際油價的下跌幅度完全不相稱。

這多少表明，油價不是不可降，只是愿不愿意降而已。很明顯，民營加油站是從中石化、中石油批發(fā)成品油，既然他們都可以降價銷售，為何中石化、中石油不可以降價呢？有專家給算了一筆賬，目前我國每日消費汽柴油48.28萬噸，如按每噸降價500元～800元計算（這也正是傳言中的降價方案中的其中兩套定價標準），遲一天降價，全國車主及用油單位，每天就得多付2.4億元到3.6億元。這些錢進了誰的腰包，不言而喻。

有傳聞說，由于前段時間油價高漲，造成成品油供大于求，中石化和中石油高價購進了大量成品油。而如今國際油價暴跌，市場需求大降，導致大量的高價油仍囤積手中。不管傳言是真是假，必須明白：一方面消費者沒有義務為囤積的高價油買單，另一方面石油企業(yè)更不能以不降價來為自己彌補虧空。

市場上有關油價下調(diào)的流言不時傳出，有媒體報道說，相關部門已經(jīng)擬定了三套成品油零售價下調(diào)方案上報審批。但相對國際油價的下降，國內(nèi)油價為何遲遲降不下來？難道真如全國工商聯(lián)石油業(yè)商會副會長齊放所說，由于我國大部分石油資源仍在兩大集團手中，因而它們“可以有效地左右推遲或者不進行成品油調(diào)價”？果如此，壟斷利益集團的手未免伸得太長了。