成立已整整10年的廣州本田即將終結(jié)沒有中級(jí)車的歷史。

廣州本田方面昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，將在下個(gè)月的廣州車展期間推出全新一代NEW CITY，已經(jīng)決定進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)的NEW CITY將放棄使用了三年的老一代CITY的中文名“思迪”。

和飛度徹底分家

從三廂飛度到思迪再到NEW CITY，經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)身，NEW CITY已經(jīng)徹底和飛度分家。NEW CITY轉(zhuǎn)戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)之后，品牌名稱將會(huì)和現(xiàn)款思迪有所區(qū)隔，但“CITY”這個(gè)品牌將會(huì)繼續(xù)保留。CITY的垂直換代產(chǎn)品已經(jīng)在東南亞率先上市，國內(nèi)上市的NEW CITY和國外的相比，還會(huì)有較大的差別。

9月10日，本田汽車公司在泰國車展上正式發(fā)布了NEW CITY，之前有關(guān)NEW CITY的照片也在國內(nèi)曝光，其外形設(shè)計(jì)已經(jīng)完全脫離了舊款思迪給人的印象。

泰國市場(chǎng)9月份上市的NEW CITY前臉完全放棄了和飛度共用的格局，NEW CITY側(cè)面流暢的車頂弧線和短車尾，和思域的側(cè)面非常神似，同時(shí)徹底解決了思迪車身比例不協(xié)調(diào)的問題。據(jù)廣州本田內(nèi)部人士透露，NEW CITY和已經(jīng)發(fā)布的泰國版在外形上的差別不大，但會(huì)根據(jù)中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣進(jìn)行一定的改進(jìn)。

2003年，三廂飛度上市經(jīng)歷了短暫的走高之后，消費(fèi)者對(duì)其外形上的爭(zhēng)議忽視了其在經(jīng)濟(jì)性以及空間上的優(yōu)勢(shì)，很快在銷售上陷入低谷。在兩廂飛度上市之后，其造型流暢、前衛(wèi)的外形更是和三廂形成了強(qiáng)烈對(duì)比，加速了三廂飛度銷量的下滑。

2006年廣州本田的第四品牌思迪誕生，以此來代替三廂飛度。思迪主要是改進(jìn)了三廂飛度車身不協(xié)調(diào)的問題，但仍然沒有擺脫飛度的影響。而且作為廣本的第四品牌，思迪在其細(xì)分市場(chǎng)上的表現(xiàn)明顯不如其余三個(gè)品牌那樣穩(wěn)定和強(qiáng)勢(shì)，銷量經(jīng)常大起大落。

NEW CITY更名

為了擺脫老一代思迪的影響，NEW CITY將不再沿用“思迪”命名，而名稱和新車型會(huì)在廣州車展期間公布。

汽車專家向寒松對(duì)記者表示，NEW CITY的命名極有可能會(huì)仿效帕薩特-領(lǐng)馭和蒙迪歐-致勝的模式，保留花了大量心血打造的“CITY”品牌，再取一個(gè)并列名稱。而且NEW CITY屬于垂直換代，以新的產(chǎn)品定位轉(zhuǎn)戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)應(yīng)該不會(huì)影響市場(chǎng)的接受度。

但也有專家表示，NEW CITY能否取得成功，關(guān)鍵要看其能否在保留“CITY”品牌知名度的同時(shí)擺脫小型車的影響，以及與思域形成有效的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)隔。根據(jù)經(jīng)銷商提供的消息，手動(dòng)擋的現(xiàn)款思迪已經(jīng)停產(chǎn)，其余車型或?qū)⒃谙聜�(gè)月停產(chǎn)，現(xiàn)有庫存將會(huì)賣到明年年初。目前思迪經(jīng)銷商終端的電話報(bào)價(jià)已經(jīng)有1.5萬～1.7萬元的優(yōu)惠。

對(duì)于NEW CITY轉(zhuǎn)戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)，汽車專家賈新光表示，廣州本田的外資方本田汽車是以出色的產(chǎn)品力占優(yōu)勢(shì)的公司，而不是以產(chǎn)品線的數(shù)量見長(zhǎng)。目前本田在中國的兩家合資公司一直以來走的都是精品路線，產(chǎn)品線和豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，比較稀疏，市場(chǎng)空隙比較大。所以單一車型在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將決定本田在華戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵。