東風日產奇駿SUV外觀圖片

一年前，新CR-V的熱銷讓日產眼紅，東風日產決定投產SUV，但在逍客、奇駿(參數(shù)配置 圖庫)哪款車先國產這個選擇題上，東風日產最終傾向前者�，F(xiàn)在看來，當初這個決定并非正確。新CR-V(參數(shù)配置 圖庫)至今仍是不景氣車市當中為數(shù)不多的“堅挺”車型，月銷量高達8000輛，逍客很難與之抗衡，當然，這和同為日系城市SUV三劍客的奇駿、RAV4缺席有很大關系。幸好，當RAV4一再變更投產時間和地點時，奇駿SUV終于趕在年底之前國產上市。

這次試駕的是第二代奇駿的國產版本，是在上一代奇駿的基礎上全新開發(fā)的新車型，與第一代產品相比，國產奇駿加長了170mm，加寬了20mm，軸距則增加了50mm，達到2630mm，加長的部位主要集中在尾廂，后排坐椅折疊后，儲物空間達到603升，這個數(shù)值比老款奇駿增加了193升。

實話實說，新奇駿方方正正，毫無設計可言，整車沒有圓滑流線的輪廓，也沒有大量鍍鉻裝飾件，依然保持著上一代粗獷俊朗的外觀造型，這在SUV轎車化成為主流的今天，倒顯得很“傳統(tǒng)”。不過，東風日產將其定位為“20萬元級別越野性能最好的城市SUV”，越野才是新奇駿最大賣點，外觀則是其次。

東風日產奇駿SUV內飾圖片

奇駿和逍客出自同一平臺，但與逍客注重操控性不同，奇駿更加強了越野能力。新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿結構，前后懸都配備了副車架。新奇駿接近角和離去角分別達到了28和23度，離地間隙為200毫米，有足夠的底氣去面對嚴酷的越野路面。

在新奇駿上還可以看到“智能四驅”這個相當實用的配置，它有三種模式：兩驅、自動四驅及鎖定四驅，駕駛者能根據(jù)不同路況，選擇不同模式。同時，新車還配有上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助系統(tǒng)以及偏航瞬時控制輔助系統(tǒng)，雖然無法與那些硬派越野車型相提并論，但作為一款城市SUV車型，它的通過性和越野能力絕對可以傲視同儕。