比亞迪F0從路試諜照曝光開(kāi)始就引起了廣泛的關(guān)注，在07年廣州車(chē)展和08年北京車(chē)展上亮相也頗受追捧。在眾多期盼聲中，這款車(chē)終于在2008年9月2日正式上市。比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰曾表示，比亞迪為F0制定的銷(xiāo)售目標(biāo)是每月8000輛，這個(gè)目標(biāo)充分暴露了比亞迪的野心，那就是讓F0取代奇瑞QQ成為國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)霸主。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)上能夠達(dá)到這個(gè)數(shù)值的只有奇瑞QQ一款車(chē)，其他車(chē)型離這個(gè)數(shù)值都有很大的差距。那么F0的實(shí)力究竟如何，它能不能撼動(dòng)QQ的地位呢？

QQ在國(guó)內(nèi)微車(chē)市場(chǎng)上的霸主地位

奇瑞QQ于2004年問(wèn)世，雖然這款車(chē)是以大宇MATIZ為原型逆向開(kāi)發(fā)的，但奇瑞的設(shè)計(jì)師賦予它一張可愛(ài)的“笑臉”，其整體造型比原型車(chē)看上去更加可愛(ài)、靚麗，這在當(dāng)時(shí)老車(chē)橫行的國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)具有很強(qiáng)的吸引力。除了時(shí)尚的造型之外，QQ在空間、配置、做工等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且售價(jià)低廉，因此上市之后隨即受到市場(chǎng)的追捧，可以說(shuō)是一炮走紅。近兩年來(lái)，QQ的月銷(xiāo)量始終穩(wěn)定在8000輛以上，而其他同級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量均不到QQ的一半。即使它的原型車(chē)以雪佛蘭SPARK的身份落戶(hù)國(guó)內(nèi)，市場(chǎng)表現(xiàn)也無(wú)法與占盡先機(jī)的QQ相提并論，隨后上市的哈飛路寶、長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)城精靈等車(chē)型由于定位、定價(jià)的原因，也都無(wú)法撼動(dòng)QQ的霸主地位。在上市之前比亞迪F0這款車(chē)在民間有很高的呼聲，而如今正式上市之后，它是否能夠取代QQ成為國(guó)內(nèi)微型車(chē)新的霸主嗎？下面我們就通過(guò)與QQ的對(duì)比看看它是否具有這個(gè)實(shí)力。

●F0看似優(yōu)于QQ3的地方

F0造型更加新穎，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)意義不大

比亞迪F0與QQ一樣也是一款走模仿路線(xiàn)的車(chē)型，它的原型車(chē)豐田AYGO是2005年才問(wèn)世的一款新車(chē)，比亞迪在此基礎(chǔ)上；經(jīng)過(guò)了一些調(diào)整和改動(dòng)，整體效果同樣超過(guò)了原型車(chē)，與QQ相比比亞迪F0顯得更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。不過(guò)QQ的造型已經(jīng)成為一個(gè)很難逾越的經(jīng)典，可愛(ài)含蓄的造型反倒更容易獲得多數(shù)人的認(rèn)可，而比亞迪F0的造型明顯要張揚(yáng)很多，這反倒不利于推廣。另外從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)微型轎車(chē)的消費(fèi)者對(duì)外觀造型并不會(huì)過(guò)于注重，只要造型不是太難看，他們往往更關(guān)心價(jià)格、空間等購(gòu)買(mǎi)和使用最實(shí)際的問(wèn)題。所以比亞迪F0在款式方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

動(dòng)力：F0的3缸1.0L匹敵QQ1.1，升功率更高，但燃油適應(yīng)性及認(rèn)可度有問(wèn)題

比亞迪F0使用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣模仿了豐田AYGO使用的型號(hào)，其性能指標(biāo)也與參考的原型完全相同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕量化的鋁合金材料，雖然排量?jī)H有1.0L，但可以輸出50千瓦的最大功率，是目前國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中升功率最大的一款。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都與QQ的1.1L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同，在技術(shù)和動(dòng)力方面都不會(huì)輸給QQ。

豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比亞迪F0這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)如果模仿的到位的話(huà)，也能獲得接近的油耗表現(xiàn)，QQ使用的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)平順性的動(dòng)力響應(yīng)都不錯(cuò)，但較高的油耗一直是倍受詬病的缺點(diǎn)，比亞迪F0在這方面應(yīng)該占有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力是靠高壓縮比獲得的，這使它對(duì)燃油標(biāo)號(hào)具有很高的要求，而QQ的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)則都可以適用于90號(hào)油品。

F0底盤(pán)有優(yōu)勢(shì)，但很難吸引人

兩款車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)從名稱(chēng)上看幾乎相同，都是前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)，但實(shí)際上有不小的差異，QQ后懸掛的橫向扭力桿更靠近車(chē)輪的軸心，已經(jīng)十分接近于整體橋式的結(jié)構(gòu)，舒適性和操控性都十分有限，比亞迪F0的橫臂距車(chē)輪軸心較遠(yuǎn)，兩側(cè)車(chē)輪干涉較弱，再加上F0的輪距比QQ大出不少，其操控表現(xiàn)明顯優(yōu)于QQ，另外F0的前后懸掛都通過(guò)副車(chē)架與車(chē)身相連，能夠有效的降低車(chē)內(nèi)的噪音和震動(dòng)，乘坐更加舒適。

不過(guò)入門(mén)的低價(jià)位車(chē)型受制于成本，能夠提供的舒適性也十分有限，即使采用4輪獨(dú)立懸掛的夏利，舒適性和操控性也十分有限。比亞迪F0在底盤(pán)上的優(yōu)勢(shì)同樣難以達(dá)到吸引人的效果。