古靈精怪的MINI Cooper似乎有一種魔力，它可以輕易吞噬掉那些時尚男女的理性，你總會聽到他們對MINI Cooper內(nèi)外各處喋喋不休的稱贊，但卻很少有人提及到它后排的尷尬。2008年初 MINI clubman才在歐洲上市，它在長度上要比COOPER增加了238 mm，這也使得MINI的后排不再只是擺設，但寶馬推出clubman的目的并非單純是給出一個后排空間的解決之道，進一步拓寬MINI的衍生車型才是主要原因。

　　即便尺寸有所增長，clubman還是貨真價實的MINI，不足4 m的長度依舊是標準A0級小車的身材，前臉也是百分之百的MINI風格。不破不立的說法在MINI這里并不成立，所以要讓MINI的經(jīng)典造型有所改變基本上是一件不現(xiàn)實的事情，但這并不意味著設計者能有偷懶的機會，為了讓每一款產(chǎn)品都能保持獨特，他們更需要絞盡腦汁。在clubman所增加的238 mm中分配給軸距的雖不算多，但80 mm的增量卻有效改善了后排的腿部空間，不過clubman仍算不上是后排乘客的救世主，如果想要以一種優(yōu)雅的姿態(tài)進入后排，你最好還是先移步至車的右側。clubman沒有采用常規(guī)的四車門設計，雖然左邊看上去與COOPER一樣，仍是兩門小車模樣，但右側卻是暗藏玄機，一個對開式的車門隱匿在這邊，附加車門的尺寸并不大，但打開后也足以讓你順暢進入。打開方式也很有趣，只有在前車門開啟后，附加車門才能打開，而且開啟把手在門內(nèi)側，保證了外觀上的平滑自然。

　　同樣沒有循規(guī)蹈矩的還有clubman的尾門設計，類似于廂式貨車的對開結構看上去標新立異，其實也是一種復古的傳承，因為40余年前，MINI clubman的幾位前輩們就是采用了如此樣式。MINI Cooper的后排座椅更多時候也許是在和行李打交道，因為它那160 L的行李廂空間并不寬敞，相比之下clubman顯得實用多了，只要開啟那對嬉皮風趣的尾門，clubman就能給你260 L的行李容積，足夠擺放下你的隨身裝備。后排座椅靠背放倒后，可以與行李廂地板保持全平，行李空間也擴展為了960 L。如今缺氣保用輪胎在寶馬各個級別的產(chǎn)品中已是大行其道，MINI clubman也無例外的用上了防爆輪胎，因此行李廂蓋板下已沒有了備胎，取而代之的是一個大型儲物格。

　　clubman的全景大天窗是個吸引人的裝備，前后兩個超大天窗幾乎覆蓋了車頂80%的面積，而且后面天窗的作用并不只是觀景，同樣也可以開啟一定角度換氣。但這項誘人的奢華裝備也是有利有弊，天窗上的網(wǎng)眼遮陽簾對陽光顯然是過于放任了，以至于直射進來的陽光能夠很輕松的減弱車內(nèi)空調(diào)的力道。

　　clubman共有三個版本，其中S clubman搭載了渦輪增壓發(fā)動機，定位也更加偏向運動，D clubman則是柴油版，而國內(nèi)引進的是clubman標準版。標準版的1.6 L發(fā)動機采用了寶馬的Valvetronic電子氣門控制技術，它可以對氣門的開啟角度和開啟時間進行更合理的掌控，88 kW的最大功率和160 N•m的最大扭矩在同排量中也都算得上是出色的成績。這款發(fā)動機本身很有實力，超車時的提速非常輕松，最高車速竟然可以達到195 km/h，有時你甚至不相信你前方的發(fā)動機排量只是1.6 L，但也許是電子油門的原因，clubman的起步總會讓人有那么點著急，即便你油門到底，發(fā)動機聲響也制造出了足夠的氣勢，但速度的提升卻始終跟不上趟。好在6擋自動變速器還提供運動模式，clubman的起步也有機會變得敏捷一些，但這種爽快的S模式也絕非權宜之策，若是長時間使用，油耗肯定又會成為讓人頭疼的問題。

　　寶馬向來對其產(chǎn)品的操控性要求嚴格，所以千萬不要被MINI的可愛外表所迷惑。clubman低置的座椅會讓你感覺是在駕駛卡丁車，而硬朗的懸架風格以及轉向系統(tǒng)的設定也都是純粹的寶馬風格，這些都能給人愉悅的駕駛感受，clubman顯然不像那些日系小車，為了輕便可以把一切都拋于腦后。

 

　　只需接觸不多的時間，你就會發(fā)現(xiàn)MINI方向盤前面的轉速表與撥片式換擋簡直是絕配，這個巨大的轉速表能讓你輕而易舉的觀察轉速情況，選擇換擋時機。此外，寶馬所提供的撥片換擋方式也更眷顧駕駛者，你并不一定非要把換擋手柄推入M位，隨時觸動撥片，變速器都能執(zhí)行換擋指令。

 

　　毫無疑問MINI(參數(shù)配置 圖庫)是世界上最具個性的小車，而在安全性方面，MINI同樣也是一副引領者的姿態(tài)。除了ABS和EBD之外，還有彎道制動控制（CBC）、牽引力控制（ASC）以及動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）等主動安全系統(tǒng)在為時尚的clubman保駕護航，而全車包括側氣囊、側氣簾在內(nèi)的6個氣囊也為這款小車構筑了最后的防線，但是駕駛clubman上路你還是需要有所準備，因為隨時隨地你都可能成為別人眼中的風景，甚至還能由此引發(fā)出各種有趣的故事。這會極大的滿足你的虛榮，不過要想真正把這份滿足感留住，你需要付出的也不少，時尚的MINI在世界任何一個市場都不是以“平民小車”身份出現(xiàn)的，所以clubman的身價也屬于奢侈品范疇，國內(nèi)引入的clubman有兩款，F(xiàn)un版本售價32.95萬元，而高配的Excitement版本售價是36.95萬元。