強(qiáng)者歸來

　　SL堪稱敞篷跑車中的強(qiáng)者，既有顯赫的歷史，又有傲人的銷量。最近，我們到美國親自體驗(yàn)了新一代SL

　　接到奔馳赴美試駕SL的邀請，我很高興。然而當(dāng)我們一行人降落在洛杉磯國際機(jī)場的時(shí)候，卻碰到了麻煩。有幾位同行被海關(guān)攔了下來，因?yàn)槟切┕賳T搞不清楚為什么一家德國汽車公司邀請一幫中國記者到美國來試車？或許一組數(shù)字最能說明問題，2007年SL前10個(gè)月在美國市場銷售了超過5000輛SL，對于這樣一款豪華型敞篷跑車來說，這個(gè)成績的確厲害，這充分說明了美國人對SL的喜愛程度，也意味著美國一直以來都是SL最大的市場，占到一半以上的份額。同樣在去年上半年，奔馳在中國市場的銷量增加了38%！這足以顯示中國對于奔馳來說是多么重要。

　　我相信，如果那些海關(guān)人員了解這些數(shù)字，就不會對我們起任何疑心了。

　　SL是一款令人興奮的車，因?yàn)樗�的歷史可以追溯到1954年的傳奇車型—300SL“鷗翼”，自從真正意義上的第一代SL于1957年誕生以來，到目前為止，已經(jīng)有63萬名顧客擁有了這款具有超過50年歷史的敞篷跑車�？墒聦�(shí)上，2007年前10個(gè)月的5000輛已經(jīng)比2006年同期的7000輛下降了30%，看來SL的確到了改型換代的時(shí)候。

　　從側(cè)面看上去，要分辨新舊SL似乎不太容易。不過轉(zhuǎn)到車身正面，只需一眼，新舊立見。原先一對兩兩相連的圓形大燈形狀變成了飛來去器的樣子，中網(wǎng)也由此拉長加大，發(fā)動機(jī)蓋上還有兩條隆起，給人的感覺更加硬派�；蛟SSL還不習(xí)慣自己變成了這個(gè)尊榮，整個(gè)前臉表現(xiàn)出一副驚訝的樣子。

　　內(nèi)飾沒有太多的變化，或許是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)接近完美。坐在車內(nèi)，各個(gè)按鈕的調(diào)節(jié)都非常順手。新的三幅式多功能方向盤顯得更加精神與干練，功能一點(diǎn)也不比以前少。兩只主儀表指針的零點(diǎn)位置豎直指向大地，跑車的味道更濃了。當(dāng)然，你還能比老款車主更瀟灑地按下按鈕啟動車輛，而不必四處翻兜找鑰匙。不過要我說，倒是“暖風(fēng)圍脖”（AIRSCARF）更有用，頭枕上安裝的小風(fēng)扇能不斷地為你的脖子和臉部送上徐徐暖風(fēng)，讓你在冬天也敢打開頂篷上街去拉風(fēng)。用奔馳的話講，就是延長了開敞篷車的黃金季節(jié)。

　　其實(shí)在敞著篷的狀態(tài)下，一旦時(shí)速超過150公里/小時(shí)，任何圍脖都不起作用。不過這時(shí)我的心思已經(jīng)完全不在圍脖上面了。SL500配備的5.5升V8發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)得正歡。腳下有388馬力可供支配，2800～4800轉(zhuǎn)/分之間都隨時(shí)有530�！っ椎淖畲笈ぞ芈爮恼{(diào)遣。它可以幫你在5.4秒的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從靜止加速到100公里/小時(shí)的愿望，還能載著你以250公里/小時(shí)的極速（電子限速）飛奔，更妙的是，經(jīng)過奔馳工程師的精心調(diào)校，這臺發(fā)動機(jī)百公里耗油比上一代減少了0.4升，別小看這個(gè)數(shù)字，既要?jiǎng)恿π�、又要�?jīng)濟(jì)性、還要讓環(huán)保主義者閉嘴，實(shí)現(xiàn)起來真的很不容易。

　　7G-TRONIC 7擋自動變速箱有三個(gè)模式：普通、運(yùn)動和手動。換擋速度一個(gè)比一個(gè)快，手動情況下，只要扣動換擋撥片，變速箱立即就有反應(yīng)。如果你足夠細(xì)心還會發(fā)現(xiàn)，降擋的時(shí)候發(fā)動機(jī)會自動補(bǔ)油，運(yùn)動味兒濃極了，很討人喜歡。

　　轉(zhuǎn)動方向盤，你會覺得力度輕盈，但指向卻很準(zhǔn)。在奔馳看來，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)事關(guān)車輛的安全性、舒適性以及敏捷程度，是一個(gè)很重要的零部件，因此花大力氣研制出了帶可變助力的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向速比是可調(diào)的，能同時(shí)兼顧到低速泊車和高速操控兩方面的需求。

　　開著SL500在路上飛奔，心情非常愉快，即使在敞篷狀態(tài)下車速達(dá)到80公里/小時(shí)，只要升起車窗，你照樣可以和自己的伴侶輕聲交談，享受微風(fēng)吹過頭頂?shù)母杏X。當(dāng)然也可以快意一下，將主動車身控制系統(tǒng)（Active Body Control）系統(tǒng)調(diào)至“運(yùn)動模式”，將變速箱換擋模式改為手動，然后大腳踩下油門...... 耳邊的細(xì)語頓時(shí)被風(fēng)聲充斥，掠過發(fā)梢的則成為了一股風(fēng)暴。但是你還是想繼續(xù)就這樣開下去，這種親近自然的感覺，只有敞篷車才能帶給你。當(dāng)然，天氣不總是風(fēng)和日麗，一旦遇到雨、雪，按下?lián)醢押竺娴陌粹o，20幾秒后，身邊又是一個(gè)私密的安樂窩，驕陽、狂風(fēng)、雨雪和噪音全部被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地隔在了外面。

　　國內(nèi)的富翁們馬上就能享受到最新款SL500敞篷跑車了。雖然目前還不知道它的價(jià)格，但絕對是百萬元人民幣的級別。不過對于務(wù)實(shí)的買家來說，還有一款SL280入門型號可供選擇。這款排量3.0升V6發(fā)動機(jī)與國產(chǎn)奔馳E280上使用的相同，最大功率231馬力，最大扭矩300牛·米，可以保證車輛在7.8秒內(nèi)完成0~100公里/小時(shí)加速。當(dāng)然，好面子的大款盡可買一輛裝備5.5升V12發(fā)動機(jī)的SL600來炫耀一番，517馬力和830牛·米足以推著車和人在4.5秒內(nèi)從靜止達(dá)到100公里/小時(shí)，這是超級跑車的速度！

　　結(jié)束試駕回國的時(shí)候，我一直在想，沒準(zhǔn)未來SL試車的地方會改在中國，那說明中國已經(jīng)成為了SL最大的市場。誰說不會呢？在這個(gè)13億人的大市場里，沒有不可能。

　　天外有天

　　如果將SL看做敞篷跑車中的強(qiáng)者，那么SL63 AMG無疑就是強(qiáng)者中的強(qiáng)者

　　人的欲望是無止境的。雖然SL500近400馬力的功率已經(jīng)開得夠爽，但我還是覺得不夠過癮。幸好奔馳為我們準(zhǔn)備了SL63 AMG。

　　AMG的車型從不張牙舞爪，SL63也不例外。從表面上看，只能從個(gè)別細(xì)小的地方才能分辨出來。前保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口、車身側(cè)面進(jìn)氣口、車尾下方的擴(kuò)散器、還有排氣管都能提供線索。

　　相比之下，內(nèi)飾的變化更加明顯。方向盤用的是非圓形的賽車產(chǎn)品，中控臺有些部位換上了碳纖材料，擋把邊則多了幾個(gè)旋鈕。

　　這些變化看起來并不顯眼，但開起來的感覺卻大不相同。

　　發(fā)動機(jī)艙蓋下是一臺AMG發(fā)動機(jī)專家親手調(diào)試的6.3升V8汽油機(jī)，6800轉(zhuǎn)／分的時(shí)候能發(fā)出525馬力的最大功率，5200轉(zhuǎn)／分的時(shí)候提供630牛·米的最大扭矩。有了它，你最快能在4.6秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0～100公里/小時(shí)的加速。

　　變速箱同樣為7擋，但型號已經(jīng)換成了AMG SPEEDSHIFT MCT，新變速箱的最大特點(diǎn)在于用濕式起步離合器代替了傳統(tǒng)的液力變矩器，因此換擋速度更快且不打滑。你共有四個(gè)模式可以選擇：舒適（C）、運(yùn)動（S）、運(yùn)動+（S+）和手動（M）。舒適模式的換擋速度最舒緩、油門反應(yīng)以及動力傳輸也更柔和。運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)和變速箱變得更加具有進(jìn)攻性，換擋速度比舒適模式快了20%。運(yùn)動+模式的換擋速度再快20%。

 

　　手動模式最運(yùn)動，換擋速度又縮短了10%（也就是說，比舒適模式快了50%），完成一個(gè)動作只需0.1秒，這同樣是賽車的水平。

　　可能你的駕駛技術(shù)一般，但別擔(dān)心，SL63有辦法讓你在起步時(shí)表現(xiàn)得像一名賽手。“競賽起步功能”（Race Start Function）會根據(jù)地面摩擦力自動計(jì)算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以確保驅(qū)動輪獲得最佳的牽引力，結(jié)果就是獲得最大的加速度。更妙的是，這個(gè)模式用起來沒有次數(shù)限制，只要你樂意，隨時(shí)可以在綠燈亮起時(shí)，像賽車那樣沖出去。

　　啟動發(fā)動機(jī)的一剎那，你就能感覺到SL63體內(nèi)蘊(yùn)藏的力量，四只排氣管的聲浪有些暴躁。踩下油門，SL63立刻如脫韁野馬狂奔起來。當(dāng)然，除了大尺寸剎車盤以外，仍有ESP幫你控制它。想獲得更多的駕駛樂趣也很容易，選擇ESP SPORT擋位即可。要運(yùn)動味兒，千萬別忘記調(diào)整主動車身控制系統(tǒng)，懸掛由此變硬，路感更加強(qiáng)烈、彎道中車身側(cè)傾也很小。

　　除了SL63，還有功率更強(qiáng)大的SL65，裝備排量6.0升V12發(fā)動機(jī)，最大公里612馬力，最大扭矩1000�！っ�，0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.2秒，算得上怪獸級別了。

　　SL63在歐洲的含稅價(jià)格為14.5萬歐元，而買SL65還得多付8萬歐元。不過在闊佬們的眼里，擁有一輛與眾不同的奔馳更重要，至于價(jià)格，不過是一些數(shù)字而已。