油價(jià)和原材料價(jià)格的不斷攀升，已令美國車企倍受挫折，而這也令德國老牌豪華車企業(yè)開始居安思危。來自戴姆勒公司的最新消息顯示：其旗下梅塞德斯－奔馳將與寶馬汽車在11月底決定雙方進(jìn)一步合作的方式。  
 
目前，雙方正就此進(jìn)行商討。

　　據(jù)悉，寶馬汽車率先向戴姆勒公司建議：在零部件、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和模塊方面建立合作。而戴姆勒公司CEO蔡澈也欣然回應(yīng)。目前，梅塞德斯－奔馳、寶馬汽車相關(guān)業(yè)務(wù)人員已就如何聯(lián)合采購汽車零部件（包括座椅架、空調(diào)模塊）展開討論。如果可能，雙方將進(jìn)一步討論合作開發(fā)一些零部件（如引擎）的可能性。

　　昨日，奔馳中國相關(guān)人士就此事告訴記者，“雖然對目前的事態(tài)進(jìn)展并不了解，但此前在新能源汽車領(lǐng)域，戴姆勒公司已和多家車企展開合作，如寶馬汽車、通用汽車。”

　　另一方面，外界對梅塞德斯－奔馳、寶馬汽車的合作尤為關(guān)注。這兩家在全球豪華車市場數(shù)一數(shù)二的汽車企業(yè)，是名副其實(shí)的競爭對手。為什么會(huì)在合作開展混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目后，再度尋求深度合作？對此，安信證券汽車行業(yè)分析師孫木子認(rèn)為：“梅塞德斯－奔馳、寶馬汽車是豪華車細(xì)分市場的龍頭企業(yè)，但目前正面臨規(guī)模效應(yīng)降低的壓力。豐田汽車旗下的雷克薩斯、通用汽車旗下的凱迪拉克、大眾汽車旗下的奧迪也同為豪華車品牌，但由于豐田、通用、大眾亦擁有其他類型汽車，故在研發(fā)成本、采購成本上均占據(jù)優(yōu)勢。因此，考慮到未來發(fā)展，梅塞德斯－奔馳、寶馬汽車轉(zhuǎn)而尋求某種戰(zhàn)略聯(lián)盟，以降低成本，穩(wěn)定雙方在豪華車市場的地位�！�

　　花旗集團(tuán)的一項(xiàng)報(bào)告似乎也支持這一觀點(diǎn)：2007年，奧迪汽車的營業(yè)利潤為8%，2006年為6.5%；而寶馬汽車2007年的營業(yè)利潤降至6%，2006年為6.3%。

　　不過，這并不表示梅塞德斯－奔馳、寶馬汽車有較大財(cái)務(wù)壓力。在新出爐的2008財(cái)富500強(qiáng)榜單中，梅塞德斯－奔馳的母公司戴姆勒公司和寶馬汽車盈利均不菲：2007年，寶馬汽車?yán)麧櫈?2.79億美元，戴姆勒公司利潤為54.46億美元。

　　盡管從營業(yè)利潤率看，戴姆勒公司略低于寶馬汽車，但近年來其銷量仍保持增長，在中國大陸市場甚至出現(xiàn)后起直追之勢。2007年，梅賽德斯－奔馳的轎車新車銷量為129萬輛，同比增長2%。其中，梅賽德斯－奔馳品牌轎車共計(jì)銷售119萬輛，同比增長3.2%。2008年上半年，梅賽德斯－奔馳在中國大陸銷量同比增長52%，共計(jì)銷售1.8萬輛。 (來源：上海證券報(bào))