國家發(fā)改委上周宣布自6月20日起將汽、柴油零售中準(zhǔn)價(jià)每噸提高1000元，這給長期倒掛的國內(nèi)成品油批零市場帶來一次理順的契機(jī)。易貿(mào)資訊昨天提供的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，此次調(diào)價(jià)后，全國0號柴油批零倒掛幅度從1800元/噸縮減到600元/噸左右，但仍未能實(shí)現(xiàn)價(jià)格理順。在這種情況下，國內(nèi)業(yè)者陷入批發(fā)價(jià)上漲乏力、下跌可惜的尷尬境地。

　　據(jù)易貿(mào)資訊透露，調(diào)價(jià)當(dāng)天上午，中石化某省分公司曾率先嘗試高位推價(jià)的操作，一度將0號柴油價(jià)格從7800元/噸推漲至8800元/噸，上調(diào)幅度達(dá)到1000元/噸之巨。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“中石化這一操作的初衷是想借調(diào)價(jià)機(jī)會炒作一把，刺激市場需求，為后期促進(jìn)銷售做準(zhǔn)備。但結(jié)果市場對此置若罔聞，表現(xiàn)冷淡。無奈之下，中石化只得取消先前定價(jià)，重新將柴油價(jià)格下調(diào)至7850元/噸�！�

　　對此，中石化上述省分公司相關(guān)人士表示，“對我們來說，在保供的前提下，批發(fā)環(huán)節(jié)創(chuàng)收是首要任務(wù)。但是在長期批零倒掛影響下，柴油市場部分需求被打壓，近期加上暴雨天氣、沿海休漁、農(nóng)忙接近尾聲等利空因素，銷售情況一直不理想。如果成交不上升，我們提高銷售價(jià)格也是徒勞。”

　　而事實(shí)上，調(diào)價(jià)當(dāng)天，全國柴油批發(fā)價(jià)格多平穩(wěn)過渡。至于社會中間商除觀望主營操作外，對短期柴油價(jià)格走高也多持悲觀看法，且限于資源難覓仍不愿低價(jià)拋售。

　　某江蘇社會經(jīng)營單位人士表示，“從以往的調(diào)價(jià)歷史經(jīng)驗(yàn)來看，調(diào)價(jià)后短期市場會獲利回吐，放出部分積壓的資源，間接拉低市場價(jià)格。因此，現(xiàn)在客戶問我要油，我不會再惜售，可以適當(dāng)放量。但不會主動降價(jià)促銷，因?yàn)楹笃诓裼偷蛢r(jià)資源估計(jì)也很難尋覓�！�

　　南方某社會單位則認(rèn)為，“調(diào)價(jià)前一周，柴油價(jià)格已出現(xiàn)高位疲軟的跡象，當(dāng)時(shí)心里很沒底，不知如果柴油價(jià)格下滑，會跌到什么價(jià)位。現(xiàn)在上調(diào)1000元/噸后，反而對我們來說有了一個最低的保障。換句話說，在國家整體供應(yīng)偏緊的預(yù)期下，后期柴油批發(fā)價(jià)最多跌到零售到位價(jià)，最大跌幅也就600元/噸。目前我們會以銷定進(jìn)，繼續(xù)觀望�！�

　　“此次價(jià)格調(diào)整僅有助于減少煉油板塊的虧損，降低財(cái)政壓力，卻遠(yuǎn)未達(dá)到理順成品油價(jià)格體系的地步。因此，一次調(diào)價(jià)并不意味著國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)市場化，批零倒掛仍可能是接下來市場的一個常態(tài)。”交銀控股首席能源研究員賀煒對本報(bào)記者說。　　⊙本報(bào)記者 陳其玨