編者按：不同的車型，有不同的特長，但對于車主來說，永遠(yuǎn)是“魚我所欲也，熊掌亦我所欲也”，巴不得自己的座駕能像“萬金油”一樣無所不能。全能的車型在以前只能是想象中的產(chǎn)物，但隨著CROSSOVER跨界車型的誕生，似乎但來了光明的希望。只是，經(jīng)驗告訴我們，多功能未必有專業(yè)的好，那么對于汽車來說，究竟是跨界好還是傳統(tǒng)車型好呢？我們找來了三輛車：代表SUV的CRV 2.0(參數(shù)圖庫)前驅(qū)版、典型的兩廂轎車馬自達(dá)3 2.0(參數(shù)圖庫)、還有跨界新車逍客2.0(參數(shù)圖庫)前驅(qū)版，分別在城市和郊外對比測試，看看究竟誰可獨(dú)步武林。

逍客2.0(參數(shù)圖庫)

　　在繁華的城市中行駛，首先要求的是靈活。在這方面，純轎跑，并且重量最輕的馬自達(dá)3占有先天優(yōu)勢，即使在繁忙的主干道中，也總能搶得有利的位置。逍客看起來不小，但實際駕駛卻很輕松，它繼承了轎車的靈活性、易操控性。馬自達(dá)3的發(fā)動機(jī)是偏向高轉(zhuǎn)發(fā)力的類型，而且使用的是4前速的自動變速器，更加適合在高速公路上駕駛。而逍客的2.0升全鋁合金發(fā)動機(jī)就具有更傾向于城市路況的低扭輸出，在頻繁的起步和中段加速中足以彌補(bǔ)它比馬3多出的重量。齒比范圍在三臺車中最大的CVT無級變速器，也將逍客發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，硬朗的高性能懸架和輕盈的電子助力轉(zhuǎn)向也讓這輛大家伙變得更容易駕馭。CRV呢？相比之下還是很典型的SUV表現(xiàn)，2.0的CRV在城市中行駛，感覺有點(diǎn)力不從心，即使發(fā)動機(jī)被催促得發(fā)出狂躁的呼吸聲，提速和急彎上，依然很難與逍客和馬自達(dá)3相比。

東本CR-V2.0(參數(shù)圖庫)

　　不過CRV也有它的長處，那就是更廣闊的視野。我們走在擁擠的城市主干道上，CRV高高的視野總能更早發(fā)現(xiàn)暢通的車道。其實逍客的底盤更高一點(diǎn)，由于采用了更照顧駕駛樂趣的低地臺設(shè)計，所以坐高跟CRV幾乎一樣。坐在逍客上，前方及車身四周的視野也是十分寬闊，駕駛起來很有安全感。順帶一提，逍客雖然不是SUV，但安全系數(shù)比起CNCAP最高分的CRV有過之而無不及，它在歐洲NCAP碰撞測試中取得了有史以來最高分的五星評價，比很多歐洲大型SUV還要高。

　　擁堵的城市交通，讓油耗激劇飆升，車身重、變速箱齒比大的CRV很快就消耗了四分之一箱汽油了，這還只是前驅(qū)車型的表現(xiàn)，換成四驅(qū)的話油耗至少還要高10%。而這個時候逍客的油針只是輕輕地掉了幾小格，這當(dāng)然也跟逍客的油箱有關(guān)，65升的肚量是三款車中最大的。但從逍客的平均油耗表看來，它8.5升的百公里平均油耗也確確實實表明了它的省油功夫。由于采用了低磨損的納米級工藝加工發(fā)動機(jī)，還裝備有CVTC可變氣門正時，逍客的發(fā)動機(jī)大概會是三臺車中最省油的，但關(guān)鍵還是那個CVT無級變速器。根據(jù)資料顯示，CVT無級變速器可以比一般的自動變速器節(jié)省15%左右的燃油。身為轎車的馬自達(dá)3在油耗方面還是具有一定優(yōu)勢的，此時顯示平均油耗8.3升，如果馬3能換上一個更多擋位的變速器或者CVT，油耗應(yīng)該能更低。

馬自達(dá)3 2.0(參數(shù)圖庫)

　　小結(jié)：馬自達(dá)3在城市駕駛的測試中顯示出它靈活的優(yōu)勢，而且省油也是不爭的事實。轎車當(dāng)然會是城市中最好的選擇，但并不是所有人都會滿足于轎車的所有。更奪目的外形、更大的空間、更安全的感覺成為越來越多都市精英的訴求。正因如此，像逍客這樣融合了轎車和SUV各自優(yōu)點(diǎn)的跨界車型才會應(yīng)運(yùn)而生。況且現(xiàn)代人已經(jīng)越來越不滿城市的束縛，總想走出城市放松自己。下一回，我們將會移師郊外，看看馬自達(dá)3能否滿足郊外短途旅行的需要？號稱都市游牧人的逍客又會有怎樣的表現(xiàn)？而在城市中憋了一肚子氣的CRV是否會如魚得水？我們拭目以待。