作為上汽集團進軍公商務車市場的兩大產(chǎn)品，榮威750 1.8T和領馭1.8T難免會形成正面碰撞。近日更有消息人士稱，南北大眾并網(wǎng)在即，榮威將徹底終結(jié)領馭。一場看不見的戰(zhàn)爭似乎就要在兩款車之前展開。

　　且不論消息的真實性與否，對于廣大消費者來說，能買到更好的車才是最實在的。同樣作為搭載1.8T引擎的產(chǎn)品，榮威750和領馭兩款車型究竟有什么不同之處，大家不妨來仔細比較一番。

　　外觀對比

　　從整體上，兩款車特點都十分鮮明，領馭穩(wěn)重大氣，榮威優(yōu)雅尊貴，這跟德系車和英系車的傳統(tǒng)審美觀有著很大的關系。單從整車來看，領馭外型比較大眾化一點，而榮威則更富沖擊力一些。

　　在車身尺寸方面，領馭的表現(xiàn)不算太壞，各項指標都符合一款中高級車的標準。不過仔細對比可以發(fā)現(xiàn)，榮威750更占優(yōu)勢一些，2850MM的軸距比領馭長出近50MM。

　　在外部配置方面，榮威和領馭都配備了氙氣大燈和高度調(diào)節(jié)等功能，但在設計上卻有很大的不同。領馭棱角突出，榮威則處理得很圓滑，流線感非常強。大燈如同一輛車的眼睛，棱角突出的領馭大燈剛好中和了它穩(wěn)重的氣質(zhì)，而流線型的榮威則在其優(yōu)雅尊貴的氣質(zhì)上增添了中庸的感覺。

　　對于尾部的設計，德系車和英系車區(qū)別十分明顯。領馭感覺更加厚重一點，正規(guī)圓形的尾燈中規(guī)中矩；榮威則顯得比較輕盈。圓弧型的尾燈更突出了榮威的個性。

　　兩款車輪轂的差異更加明顯，領馭延續(xù)著大眾一貫不得不失的風格，而榮威則顯得穩(wěn)重大氣。

　　內(nèi)部對比

　　從內(nèi)部配置和布置看，兩款車區(qū)別十分明顯，僅中控臺就有很大差異。榮威采用一體化桃木設計，延續(xù)了英系車的優(yōu)雅大方。領馭則采用分開設計，德國車的穩(wěn)重和實用展露無疑。二者在手剎的設計上都很特別，領馭金屬感更強一些，榮威則在整體感上占優(yōu)，用真皮包裹下部的檔把增添了幾分復古的雅致。

　　內(nèi)部空間直接影響著整車的舒適性。榮威的后排頭部和腿部空間都很大，兩人乘坐時會有非常寬松的舒適感，這也是榮威自豪的“行政級后排空間”；軸距小于榮威的領馭，在這一點上沒有什么優(yōu)勢。

　　從內(nèi)飾的做工看，榮威褐色針孔真皮設計不僅看上非常有質(zhì)感，在實際使用中舒適性透氣性也較傳統(tǒng)整體式真皮座椅要更優(yōu)秀。

　　配置對比

　　榮威的內(nèi)部配置較高，后中控臺、多功能真皮方向盤、多功能顯示后視鏡等配置對比領馭有一些優(yōu)勢。而領馭在這方面的配置也比較豐富，其作為公商務車長久以來的領軍人物也不是浪得虛名，不過面對榮威咄咄逼人的態(tài)勢，不知寶座還可以坐多久。

　　在動力方面，二者都搭載了1.8T發(fā)動機。值得一提的是，榮威的Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機在動力性能上占優(yōu)，加速表現(xiàn)非常好，在各項參數(shù)上都全面超越領馭使用的1.8T發(fā)動機。

　　另外變速箱方面，領馭配備的5速手自一體變速箱理論上略好于榮威750使用的Triple mode 5速自動變速箱。在實際使用中，兩者都與自己搭載的發(fā)動機配合的天衣無縫，整體駕駛感受平順而不失靈敏性。兩款車懸掛調(diào)教方面，領馭在舒適性上略好于榮威750，不過這也意味著在高速情況下榮威750會更有優(yōu)勢。

　　在主要舒適性配置上，榮威750無疑要豐富得多。其頂配版裝備的DVD液晶屏幕、車載電視、后排雙LCD、后排座椅加熱等都是領馭不具備的。在低配車型上兩者沒有太大差異，不過值得注意的是榮威1.8T入門車型也是自動擋配置，而領馭入門車型則是手動擋；同時在天窗等細節(jié)配置上榮威也占據(jù)些許優(yōu)勢。應該說在同樣價格情況下榮威的性價比應該更高。

　　榮威750 1.8T作為榮威品牌的第二款車型，在外觀上繼承了榮威750大氣的造型，加上較高的配置，已經(jīng)成為國產(chǎn)品牌的主流力量。而領馭縱橫中國市場多年，憑借成熟的技術(shù)和較高的品牌認知度，在市場上長期處于不敗之地。如何選擇，就要看消費者自己的需求了。