奧拓
作為微型轎車的開山鼻祖，奧拓是不得不提的。在那個車還屬于奢侈品的年代，奧拓讓更多的人實(shí)現(xiàn)了轎車夢。
| 車型 | 奧拓 快樂王子 0.8 MT | 長/寬/高(mm) | 3200/1405/1440 |
| 軸距(mm) | 2175 | 輪距 前/后(mm) | 1215/1200 |
| 最小離地間隙(mm) | 150 | 整備質(zhì)量(kg) | |
| 行李箱容積(L) | 500 | 油箱容積(L) | 30 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 9.6 | 發(fā)動機(jī)型號 | JL368Q3 |
| 排量(L) | 0.8 | 最大功率(kw/rpm) | 26.2/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 60.5/4000 | 氣缸數(shù) | 3 |
| 氣門數(shù) | 氣門控制 | ||
| 最高車速(km/h) | 120 | 油耗(L/100km) | 4.0 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 制動形式 前/后 | 盤/鼓 | |
| 懸架 前/后 | 滑柱擺臂式獨(dú)立懸架/螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 | ||
奧拓曾經(jīng)是是中國微型車中最暢銷的車型。長安鈴木的奧拓車型共有三款，分別是奧拓基本型、都市貝貝和快樂王子，排量均為0.8L，均為手動檔。長安鈴木的奧拓車型在外形上變化不到，外形元素中幾乎都是中規(guī)中矩的長方形，配置也沒有獨(dú)特之處，只是滿足人們?nèi)粘５拇揭�。不過奧拓始終是開拓了車市中的另一片天空，為微型車打下了一片天地。
QQ絕對是現(xiàn)在微型車市場的老大，QQ3以它俏皮的外形和優(yōu)惠的價格，迅速取代奧拓成為了無數(shù)年輕人的第一輛車。
| 車型 | QQ3 1.1L MT | 長/寬/高(mm) | 3550/1495/1485 |
| 軸距(mm) | 2340 | 輪距 前/后(mm) | 1295/1260 |
| 最小離地間隙(mm) | 125 | 整備質(zhì)量(kg) | 880 |
| 行李箱容積(L) | 190 | 油箱容積(L) | 37 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5 | 發(fā)動機(jī)型號 | SQR472F |
| 排量(ml) | 1083 | 最大功率(kw/rpm) | 50/600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 90/3500-4000 | 氣缸數(shù) | 4 |
| 氣門數(shù) | 16 | 氣門控制 | DOHC |
| 最高車速(km/h) | 130 | 油耗(L/100km) | 3.99 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅳ | 制動形式 前/后 | 盤/鼓 |
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/拖曳臂附扭力梁 | ||
奇瑞在用QQ站住微車市場霸主地位之后，并沒有滿足于現(xiàn)狀，而是在進(jìn)行著不斷的變革，僅僅在QQ3身上就有11項(xiàng)升級，繼續(xù)筑高時尚門檻。倒車?yán)走_(dá)、數(shù)字儀表、瞬時油耗、保養(yǎng)提示、夜光天線等電氣配置增加了它“多姿”的時尚本色；5種全新外觀顏色和兩種選裝內(nèi)飾顏色完美展現(xiàn)了QQ品牌的“多彩”面貌。
并且，QQ的隊伍還在不斷地擴(kuò)大之中，推出了“大肚子”QQ6之后，今年有準(zhǔn)備推出頗具時尚感的QQ2與一款能代表未來微車發(fā)展方向的QQ5看來想要撼動其微車市場的霸主地位并不是一朝一夕能夠辦到。
SPARK
這款走精品路線的小車當(dāng)初和QQ的版權(quán)之爭最后也不了了之，雖然它們到底誰動了誰的奶酪沒有結(jié)論，但是如果說SPARK引領(lǐng)了小車的小資路線，我相信沒人會反對。
| 車型 | 08款Spark樂馳 1.0 手動舒適型 | 長/寬/高(mm) | 3495/1495/1523 |
| 軸距(mm) | 2340 | 輪距 前/后(mm) | |
| 最小離地間隙(mm) | 130 | 整備質(zhì)量(kg) | 875 |
| 行李箱容積(L) | 油箱容積(L) | ||
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 9.9 | 發(fā)動機(jī)型號 | |
| 排量(L) | 1.0 | 最大功率(kw/rpm) | 47/5400 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 87.3/4200 | 氣缸數(shù) | |
| 氣門數(shù) | 氣門控制 | ||
| 最高車速(km/h) | 140 | 油耗(L/100km) | 4 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ/國Ⅲ | 制動形式 前/后 | |
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/連桿擺臂式半獨(dú)立、螺旋彈簧 | ||
國產(chǎn)SPARK原型車為韓國大宇Matiz，由著名汽車設(shè)計師喬治亞羅設(shè)計，誕生以來在德國、英國、法國、意大利及日本等國獲獎10余項(xiàng)，全球總銷量接近110萬輛。國產(chǎn)的Spark改掛雪佛蘭標(biāo)志，整車與國外車型并無兩樣。
吉利熊貓
熊貓獨(dú)特的熊貓臉是它最大的特征，從圖片來看，熊貓的前臉“長”著一對大大的“熊貓眼”，其實(shí)就是用一圈黑色飾條修飾的前大燈組合，這就是該車最卡通可愛之處；而一體化的前進(jìn)氣口像一個張開的大口，同樣帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊，搭配上一條曲線刻痕，熊貓的前臉就如此的“干凈”。而尾部造型同樣帶有十足的國寶特色，一大四小的圓形尾燈組合完全按照大熊貓的腳掌設(shè)計，為該車增添了不少亮點(diǎn)。熊貓的整體線條十分圓潤，造型豐盈飽滿同時有十分俏皮可愛。
| 車型 | 熊貓1.0L MT | 長/寬/高(mm) | 3598/1630/1465 |
| 軸距(mm) | 2345 | 輪距 前/后(mm) | 1422/1413 |
| 最小離地間隙(mm) | 123 | 整備質(zhì)量(kg) | 937 |
| 行李箱容積(L) | 205 | 油箱容積(L) | 35 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 4.5 | 發(fā)動機(jī)型號 | JL3G10 |
| 排量(ml) | 1006 | 最大功率(kw/rpm) | 52/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 91/3600 | 氣缸數(shù) | 3 |
| 氣門數(shù) | 12 | 氣門控制 | DHOC CVVT |
| 最高車速(km/h) | 145 | 油耗(L/100km) | 4.3 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅳ | 制動形式 前/后 | 通風(fēng)盤式/鼓式 |
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/縱向拖臂式半獨(dú)立懸架 | ||
比亞迪F1
比亞迪F1前散熱格柵造型采用了可愛的“笑臉”進(jìn)氣格柵，與前保險杠中網(wǎng)相輔相成，增加了不少可愛的元素。整個前臉看上去造型非常絢麗，車雖小，但絕不庸俗。F1的尾部的線條豐富飽滿，整體造型非常新穎獨(dú)特。前大燈采用雙橢圓形圓形設(shè)計，符合國際潮流標(biāo)準(zhǔn)，更適合目前消費(fèi)者的審美觀念，車身線條流暢、富有時尚氣息。
| 車型 | F1 1.0L MT | 長/寬/高(mm) | 3460/1618/1465 |
| 軸距(mm) | 2340 | 輪距 前/后(mm) | 1420/1410 |
| 最小離地間隙(mm) | 120 | 整備質(zhì)量(kg) | 870 |
| 行李箱容積(L) | 140 | 油箱容積(L) | 30 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5 | 發(fā)動機(jī)型號 | BYD371QA |
| 排量(ml) | 1000 | 最大功率(kw/rpm) | 50/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 90/4000-4500 | 氣缸數(shù) | 3 |
| 氣門數(shù) | 12 | 氣門控制 | DHOC |
| 最高車速(km/h) | 151 | 油耗(L/100km) | 4.2 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅳ | 制動形式 前/后 | 通風(fēng)盤式/鼓式 |
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/扭力梁懸架 | ||
從奧拓到F1，從一枝獨(dú)秀到三國鼎立，微型車市場發(fā)生了日新月異的變化。從簡單的代步到對安全對、外形等全方位提出要求，消費(fèi)者對微型車的要求也越來越苛刻。不符合時代步伐的產(chǎn)品肯定要被淘汰，看來想要在微車市場分一杯羹是越來越難。
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