2008年第十屆北京國際車展（展期：22-28日）各大國際、國內(nèi)汽車廠商紛紛推出概念、待產(chǎn)、量產(chǎn)新車，為廣大觀眾奉獻(xiàn)饕餮盛宴。但是，摩肩接踵于北京車展E1-E4、W1-W4“八大胡同”里的車迷朋友們一定無暇辨別：原來還有那幾款非常受消費者、媒體、車迷關(guān)注的重量級車型沒能來到08北京車展現(xiàn)場。
馬自達(dá)SUV CX7
馬自達(dá)CX7——市場空間無限大 馬自達(dá)品牌在中國汽車市場上已經(jīng)做得非常有特色，類似于歐洲車型的操控性能、超越日本車型的時尚外形設(shè)計使得馬自達(dá)系列車型在終端消費市場上的品牌、產(chǎn)品形象已經(jīng)非常豐滿。從Ao級的馬自達(dá)2到近乎C級的新款馬6，馬自達(dá)旗下獨缺一款足以壓陣的SUV車型了。就在本次北京國際車展前盛傳將亮相的馬自達(dá)SUV車型CX7結(jié)果還是沒能來到車展現(xiàn)場。 急于將旗下全系列車型引入中國的馬自達(dá)品牌在本屆北京車展現(xiàn)場展示了概念車大気（Taiki）、RX-8、MX-5敞篷跑車、MPV車型馬自達(dá)5及其氫轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)混合動力車型。而且，整體規(guī)模強(qiáng)至5500平方米的福特集團(tuán)展臺為馬自達(dá)品牌預(yù)留了與福特品牌幾乎一樣大的展示區(qū)域（共有9款14輛馬自達(dá)品牌車型展示），卻為何沒有將國內(nèi)市場大熱的SUV車型帶到北京車展現(xiàn)場？！
圖為印度塔塔nano小車
印度TATA集團(tuán)NANO——不對國人的“胃口”
本次車展之前最引人關(guān)注的焦點新聞之一就是已經(jīng)完成對福特集團(tuán)下捷豹和路虎品牌整體收購的印度汽車企業(yè)——TATA將會參展第十屆北京國際車展。當(dāng)然，號稱“全球最便宜的轎車”——NANO將首次亮相中國車展的新聞也讓廣大媒體和車迷們興奮不已。畢竟，起步價格折算成人民幣只需1.8萬元的震撼價格一定會讓展臺被人群“踏爛”。
結(jié)果，印度TATA還是沒有來到汽車市場增長速度最高的國度——中國。說句事后諸葛亮的話：中國汽車消費市場上，微型家轎的市場份額連年縮減，TATA nano不在中國“獻(xiàn)丑”也就不難理解了。相信正式完成對于福特集團(tuán)下捷豹和路虎品牌的接手手續(xù)之后，印度TATA集團(tuán)必然不會視中國汽車消費市場而不見，甚至可能為中國汽車市場專門開發(fā)幾款針對車型。
雪鐵龍C5——華麗無比的“雞肋”
自新款雪鐵龍C5在日內(nèi)瓦車展亮相之初就有消息報道雪鐵龍汽車將把C5引進(jìn)中國（國產(chǎn)），因此將C5帶來北京國際車展那是再自然不過的做法了。當(dāng)然，如果真把雪鐵龍C5帶到北京車展現(xiàn)場，那么東風(fēng)雪鐵龍就必須面對媒體和消費者們關(guān)于C5“何時國產(chǎn)”的詢問。
惟一可以解釋雪鐵龍C5沒能亮相北京國際車展的理由可能就是新款C5的車型尺寸與現(xiàn)款東風(fēng)雪鐵龍凱旋太過相近。C5的過早出現(xiàn)必將影響到凱旋的市場表現(xiàn)，而且標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)一直沒有將最新款車型直接引進(jìn)中國的慣例。
引進(jìn)C5不如為凱旋車型增加動力、豪華配置；引進(jìn)C5還不如直接作為凱旋的替代車型；引進(jìn)C5更不如引進(jìn)車型尺寸更高一個檔次的雪鐵龍C6，以此增加?xùn)|風(fēng)雪鐵龍品牌旗下的車型縱深度。所以，雪鐵龍新C5還是沒來2008年北京國際車展。
青年蓮花 RCR競速——放棄車展實屬無奈
就在2006年的北京車展上，青年汽車就表露出與蓮花汽車合作推出家用轎車的強(qiáng)烈意愿。但是，2年后的北京車展現(xiàn)場，已經(jīng)完成青年蓮花 RCR競速車型量產(chǎn)工作的青年汽車卻變得“羞答答”。 其實，在太平洋汽車網(wǎng)的北京車展“全‘橙’直播”專場里依然有青年蓮花的身影。只是，品牌下量產(chǎn)車型僅有一款、概念車型尚未能公布的現(xiàn)狀令青年蓮花對于聲勢浩大的北京國際車展既愛又“恨”。 青年蓮花 RCR競速依然有亮點在手，RCR競速車型的市場活動也非常令人心動。其實如果青年汽車公司以“獲取競速六年試駕權(quán)”為賣點去北京車展現(xiàn)場設(shè)擂，一定能博得消費者熱烈的擁護(hù)。失約北京國際車展多少總會讓青年汽車懊惱不已，只希望青年蓮花 RCR競速能夠從動力、配置、性價比個方面令廣大消費者感到滿意，以此挽救沒能第一時間來到消費者面前的這步“后手”棋。
福特Kuga、新福克斯——一年只有一款新車
集合福特（Ford）、馬自達(dá)（Mazda）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、沃爾沃（Volvo Car）五大品牌，占據(jù)北京新國際展覽中心W2館5500平方米展位的美國福特汽車集團(tuán)將2008年第十屆北京國際定位為國際A級車展。以55款展車的強(qiáng)大陣容亮相，其中包括6款概念車、1款亞洲首發(fā)車型和4款中國首發(fā)車型。
但是，向來不乏新款概念車、量產(chǎn)新車的福特品牌展位卻不見本屆北京車展前參展新聞漫天的福特新款緊湊型SUV KUGA和小改款福特福克斯。以致于Ford品牌展臺上僅有三廂Verve和新嘉年華（New Fiesta）成為了5500平方米內(nèi)最高級的貴賓。
要知道，國內(nèi)各大品牌合資汽車廠商都向消費者承諾每年將引進(jìn)至少一款全新車型。對于已經(jīng)在2007年引進(jìn)了福特新款蒙迪歐的長安福特，公司老總曾經(jīng)多次在公開場合表示過非�？春脟鴥�(nèi)SUV市場的發(fā)展。引進(jìn)與�？怂雇脚_的新款緊湊型SUV KUGA當(dāng)然也是水到渠成的事，這對于完成長安福特品牌全年產(chǎn)銷指標(biāo)，以及趕緊抓住國內(nèi)汽車消費SUV細(xì)分市場的發(fā)展洪流絕對是當(dāng)務(wù)之急的戰(zhàn)略安排。 可惜，為了趕上國內(nèi)“家用兩廂車型”迅猛潮流、盡快挽回福特“嘉年華”車型頹勢的長安福特汽車公司看來還是選擇先引進(jìn)New Fiesta，畢竟家用緊湊型兩廂轎車的絕對市場空間遠(yuǎn)比SUV單一細(xì)分市場空間更大、更具有戰(zhàn)略意義，更能讓急于擴(kuò)大福特品牌市場份額的長安福特動心。
圖為2007德國法蘭克福國際車展上亮相的08款歐洲版福特�？怂�
相比之下，小改款�？怂挂插e失08年北京國際車展的舉動倒是很能令人理解。畢竟，此前的媒體消息都表明08年內(nèi)將進(jìn)行的�？怂垢目钪粫䦟Ω？怂沟那澳�、輪輞配置和中控臺的局部進(jìn)行修改。如此小幅度的改動并不值得在北京國際車展上“擾亂”現(xiàn)款�？怂管囆偷氖袌鐾茝V計劃。（北京國際車展現(xiàn)場，福特公司依然展出了即將走上全國汽車場地錦標(biāo)賽賽場的基于現(xiàn)款福克斯車型的賽車版�？怂梗�
斯柯達(dá)速派——為有限的產(chǎn)能讓路
在國內(nèi)媒體的預(yù)測中，正在家用車市場推廣戰(zhàn)役中高歌猛進(jìn)的上海大眾斯柯達(dá)品牌完全有理由將新款法比亞（Fabia）和新款速派（Superb）同時帶到北京國際車展現(xiàn)場。雖然斯柯達(dá)品牌和上海大眾品牌自身多少有些產(chǎn)品線的沖突，但是品牌推廣的細(xì)分市場區(qū)別還是十分容易就能讓大眾和斯柯達(dá)和睦相處的。
速派（Superb）
特別是斯柯達(dá)速派是來源于大眾汽車PQ46平臺（帕薩特B6）的新產(chǎn)品，對于垂涎PQ46平臺已久的上海大眾來說引進(jìn)速派無疑能緊追大眾汽車最新車型技術(shù)，更能給急需宣傳口號的斯柯達(dá)品牌帶來巨大的亮點。 至于，斯柯達(dá)速派（Superb）為何沒能在北京國際車展上亮相，已經(jīng)有消息說因為考慮先引進(jìn)法比亞、后照顧速派的市場策略；也有說因為一汽大眾和上海大眾之間尚有互相制掣.....筆者認(rèn)為最大的原因是大眾/上海大眾國內(nèi)產(chǎn)能的限制導(dǎo)致斯柯達(dá)速派無法及時在國內(nèi)露面。
想想2008奧運年，身為奧運汽車贊助商的大眾集團(tuán)，需要考慮南北大眾均勻共享多款賦予先進(jìn)技術(shù)的TFSi發(fā)動機(jī)、甚至DSG變速箱技術(shù)，產(chǎn)能已然吃緊。另外，上海大眾斯柯達(dá)品牌車型都集中在上海大眾安亭工廠中生產(chǎn)，大眾、斯柯達(dá)車型混線生產(chǎn)也對安亭工廠的產(chǎn)能造成巨大考驗，也許，這才是斯柯達(dá)速派（Superb）沒能及時出現(xiàn)在北京國際車展現(xiàn)場的真正原因。再說了，你有沒有看到過媒體爆料新款速派（Superb）的測試諜照？沒有吧。所以，速派（Superb）的亮相上市看來還得有一陣。 一汽豐田Auris、大眾up ——并非當(dāng)務(wù)之急
其實，有希望來到中國北京參加2008年第十屆北京國際車展的新車遠(yuǎn)不止以上幾款。已經(jīng)確定即將國產(chǎn)的一汽豐田Auris和大眾汽車新開發(fā)的新世代國民車——up都有理由第一時間與廣大中國消費者見面。北京國際車展不應(yīng)該只是汽車廠商推銷新產(chǎn)品的展銷臺，更是預(yù)示中國/世界汽車技術(shù)、設(shè)計發(fā)展潮流的展示舞臺。
豐田Auris
豐田Auris是卡羅拉衍生平臺的車型，對于急需擴(kuò)張在華產(chǎn)能的豐田汽車來說，引進(jìn)新車型平臺、大幅度擴(kuò)張2008年度中國地區(qū)產(chǎn)銷量已經(jīng)成為了豐田汽車在全球范圍內(nèi)產(chǎn)銷量全面超越美國通用汽車，成為全球汽車業(yè)霸主的最快捷徑。（2007年度豐田汽車產(chǎn)量超過美國通用汽車，但是年度銷量以微小差距落后于通用汽車）
大眾UP概念車
up! 是一款專為城市打造的車輛，無論你是上班族、讀書的學(xué)生、沖浪的運動愛好者還是喜歡短途遠(yuǎn)足的驢友，這款車都是最佳選擇。車子提供寬敞的空間，并且也是同級車之中最大的。作為一款長3.45 米，寬1.63 米的小車，這樣的成績值得驕傲。發(fā)動機(jī)部分是技術(shù)層面上的核心表現(xiàn)，車子采用后輪驅(qū)動的設(shè)定改變空間、氛圍以及設(shè)計。大眾汽車集團(tuán)的首席設(shè)計師沃爾特?德席爾瓦總結(jié)說：“up!的設(shè)計絕對不會在很短的時間內(nèi)過時，車子因為包含著各種智慧型的設(shè)定而熠熠生輝。所以up!也就是大眾汽車未來設(shè)計走向之一�！�
