以往打開國(guó)外媒體的網(wǎng)頁(yè)，但凡提到中國(guó)本土品牌汽車(native Chinese automakers)，外國(guó)媒體們的態(tài)度可都不怎么好，認(rèn)為中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)不是“抄襲”，就是“丑陋”。不過這一次北京車展之后，境外媒體的態(tài)度變了。

態(tài)度從“無視”到“驚艷”

記者在底特律新聞、華爾街日?qǐng)?bào)、Motor Authority等權(quán)威汽車媒體上看到，“抄襲”、“克隆”等字眼還是隨處可見，不過，這些刻薄的評(píng)論員們的態(tài)度也變得稍有震驚，對(duì)于中國(guó)本土汽車在本屆車展上展出的不少自主設(shè)計(jì)車型都使用了“不可思議”“驚艷”等詞匯。《底特律新聞》某記者在文章中說道：“客觀地說，效仿或盜版成熟企業(yè)成熟車型，是一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)在其早期演化階段的證據(jù)，韓國(guó)和日本也不例外。”文章還指出了美國(guó)一些評(píng)論員的看法：“盡管中國(guó)汽車工業(yè)的質(zhì)量水平離西方的標(biāo)準(zhǔn)還有近10年的差距，但中國(guó)設(shè)計(jì)師們的進(jìn)步是十分驚人的�！�

同時(shí)，西方設(shè)計(jì)師們也不再一味地指責(zé)中國(guó)的抄襲行為，而是為中國(guó)設(shè)計(jì)師們提供了許多建議。通用汽車首席設(shè)計(jì)師Ed Welburn認(rèn)為，中國(guó)設(shè)計(jì)師們不應(yīng)該受到西方設(shè)計(jì)師的干擾，而是應(yīng)該設(shè)計(jì)更多符合自己文化特色的產(chǎn)品。

而向來最“嚴(yán)苛”的Motor Authority，也收起了批評(píng)的面孔，而是用一種客觀的欣賞態(tài)度來觀看北京車展，對(duì)于紅旗SUV概念車、廣汽集團(tuán)推出的硬頂敞篷車更是贊譽(yù)有加。一位作者在文中這樣寫道：“與中國(guó)的‘復(fù)印機(jī)’設(shè)計(jì)不同的是，紅旗SUV是一款與眾不同的作品，我們?cè)谒�身上找不到一絲模仿的痕跡�！�

中國(guó)消費(fèi)者足以影響車廠設(shè)計(jì)理念

《底特律新聞》指出，中國(guó)已經(jīng)成為全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，其消費(fèi)者的口味足以影響全球車商的開發(fā)理念。在量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)上，車商們也在努力適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的口味。例如，由于中國(guó)城市路面十分擁堵，所以中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車輛舒適性和外形的追求遠(yuǎn)大于對(duì)性能的追求。該文舉出了一個(gè)例子，別克在十年前就將君威(Regal)引入中國(guó)，但在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買君威的人多數(shù)配備司機(jī)，所以在十年間別克根據(jù)中國(guó)獨(dú)特的市場(chǎng)進(jìn)行改款，加大后排坐椅空間，增加舒適性配置。

此外，盡管目前很大一部分中國(guó)人傾向于買“便宜的小車”，但中國(guó)也出現(xiàn)了很多新興的富豪，“他們是直接揣著錢去看車展的�！薄兜滋芈尚侣劇氛f，“雖然很多人在法拉利、蘭博基尼、布加迪展臺(tái)上僅僅是抱著欣賞的眼光去看這些具有異國(guó)情調(diào)的機(jī)器，但不排除有富豪是帶著購(gòu)車的目的去看展的�！倍�只要是他們看上的，他們就會(huì)立刻訂購(gòu)——跟西方許多富豪一樣，外形設(shè)計(jì)對(duì)中國(guó)人的殺傷力同樣很大。

中國(guó)車企或逐步走向整合

小型車(A級(jí)車或A0級(jí)車)在中國(guó)的市場(chǎng)地位十分重要。本屆北京車展上，不少本土品牌紛紛發(fā)布了精品小型車，這也引起了外國(guó)媒體的重視。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息稱，隨著中國(guó)國(guó)民生活水平的提高，中國(guó)人已經(jīng)不再滿足于駕駛一輛便宜的汽車，而是更追求檔次。J.D. Power & Associates駐上海的分析師鄧凱(Michael Dunne)說，中國(guó)城市中產(chǎn)階層財(cái)富的增長(zhǎng)意味著承受能力已經(jīng)越來越不是消費(fèi)者購(gòu)買轎車時(shí)的決定因素，價(jià)格低廉對(duì)他們已經(jīng)不再起作用了。這在一方面給不少本土品牌帶來了不小的壓力，但在另一方面也帶來了生機(jī)，汽車廠商之間的整合跡象正在顯現(xiàn)。CSM駐上海分析師張?jiān)?Yale Zhang)說，顯然，我們?cè)诮窈?年里會(huì)看到更多的并購(gòu)。我們會(huì)看到汽車業(yè)的動(dòng)蕩。

“中國(guó)在未來幾年能將成為世界最有前途的汽車市場(chǎng)�！薄兜滋芈尚侣劇啡缡钦f。