● 奔馳GLK

　　為了對抗寶馬X3與奧迪Q5而開發(fā)的全新車型，三者都屬于緊湊型SUV，外型不是其關(guān)注的設(shè)計(jì)焦點(diǎn)，起碼在人氣并拼上不及對手，不過這并不能防礙奔馳展臺的人氣度。

 

　　亮點(diǎn)：配備一系列高端SUV的配置，包括實(shí)木裝飾，鍍鉻飾條，并可選裝COMAND駕駛室管理和信息系統(tǒng)，全景天窗，SIRIUS衛(wèi)星收音機(jī)和雙氙氣前大燈。其他的配置包括標(biāo)配的19寸合金輪圈，雙溫區(qū)空調(diào)，可調(diào)方向柱，電動可調(diào)前排座椅，藍(lán)牙接口和5寸彩色顯示屏。將搭載一系列低油耗四缸汽油和柴油發(fā)動機(jī)。

 

　　推薦理由：對于緊湊型SUV高端車型而言，外型不是評判車輛好與壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，劍走偏鋒也許會有意想不到的結(jié)果，何況是奔馳這個金字招牌。

● 寶馬X6

　　想當(dāng)初寶馬7系一經(jīng)推出就舉座皆驚，不過隨著時間的推移，越來越多的消費(fèi)者逐漸接受了這一大膽設(shè)計(jì)，同時成為眾多新車型模仿的對象，而此次新推的X6融合了SUV與跑車的諸多元素，設(shè)計(jì)堪稱大膽，相比之下，那些以CROSS為噱頭的只能甘拜下風(fēng)。

 

 

　　亮點(diǎn)：SUV的高離地間隙，跑車式車廂都被完美的揉合，動力方面值得一提的就是一款直六3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率225kW，從1300轉(zhuǎn)開始至5000轉(zhuǎn)都能持續(xù)爆發(fā)400N·m的最大扭矩，使得搭配這款發(fā)動機(jī)的X6百公里加速時間僅為6.7秒，實(shí)現(xiàn)極速240Kmsh/h。新配備的Dynamic Performance Control系統(tǒng)，以強(qiáng)化X6在行車穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性上的表現(xiàn)；同時配合xDrive AWD系統(tǒng)合理的分配前后車軸之間的驅(qū)動力。

 

　　推薦理由：如今的消費(fèi)者更多追求的是個性的張揚(yáng)，特別是對一些成功人士而言，不是求穩(wěn)就是求新，X6正好能符合后者的需求。

    ● 路虎LFX

　　路虎在一月份的底特律車展上首次發(fā)布了LRX概念車，本次車展上卻相對低調(diào)，這可能與東家的更迭有莫大的關(guān)系，不過這并不影響關(guān)注的目光，畢竟這款概念車更多的體現(xiàn)出未來路虎的設(shè)計(jì)風(fēng)向。

 

　　亮點(diǎn)：路虎利用材料輕量化技術(shù)為這輛車開發(fā)了一系列專屬的配置，增加了車輛的靈活性和獨(dú)特性。這其中包括可拆卸碳纖維頂篷和車底碳纖維護(hù)板，外加新的輕量化合金輪轂。在它的發(fā)動機(jī)蓋下搭載了一臺2.0升渦輪增壓柴油混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，在采用生物柴油燃料時百公里油耗僅為4.7升，同時二氧化碳排放量也僅為120克。

 

    LRX配備了整合式電子后軸控制系統(tǒng)（Integrated Electric Rear Axle Drive），可以使這款全輪驅(qū)動交叉車在低速行駛時僅依靠電力驅(qū)動前行。當(dāng)需要增加動力時，該車配備的高效能動力系統(tǒng)啟動智能裝置（Integrated Starter-Generator，ISG）瞬時發(fā)揮作用并重新啟動柴油發(fā)動機(jī)。電子后軸控制系統(tǒng)繼續(xù)輔助柴油機(jī)驅(qū)動車輛以便使它能以最經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行，令油耗和尾氣排放同時下降。

 

　　推薦理由：看看未來的路虎發(fā)展方向。雖然設(shè)計(jì)不象X6那般大膽，不似奔馳GLK那般粗獷，但其特有的氣質(zhì)依然象磁石一般吸引著眾多SUV愛好者的觀眾目光。

● 沃爾沃XC60

　　早與去年的上海車展上就與國內(nèi)觀眾首次面對面接觸，此次則是以量產(chǎn)的身份參加展出，相比概念車，量產(chǎn)型在細(xì)節(jié)上自然要符合生產(chǎn)要求，做了相應(yīng)的調(diào)整，好在概念車的主要元素保持不變。

 

　　亮點(diǎn)：最引人注目的是城市安全系統(tǒng)（City Safety）這種獨(dú)特的安全系統(tǒng)能夠幫助司機(jī)減輕甚至避免在市內(nèi)交通擁擠時所經(jīng)常發(fā)生的低速碰撞和追尾事故。XC60將裝備285馬力的6缸渦輪增壓T6發(fā)動機(jī)，最大扭矩不低于400N·m。從1500轉(zhuǎn)即可提供最大扭矩，從而獲得了極快的加速與平穩(wěn)的行駛性能；同時配備具有即時牽引功能的全輪驅(qū)動系統(tǒng)（AWD）加上DSTC（動態(tài)穩(wěn)定與牽引力控制）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了安全與操控性上的進(jìn)一步完善。

 

　　推薦理由：德國三架馬車強(qiáng)力出擊，沃爾沃也不甘人后，其實(shí)北歐兩大品牌都在做相應(yīng)的調(diào)整以此來抗衡，或者說是跟風(fēng)德系車所帶來的影響，再加上北歐品牌所特有的安全至上的理念，多少還是能夠吸引一些穩(wěn)重人士的青睞，當(dāng)然其價格可能更能吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

 

    ● 卡宴Turbo S

　　卡宴Turbo S屬于卡宴系列中的最強(qiáng)型號，本來保時捷公司的產(chǎn)品線就較窄，新車不可能象奔馳、寶馬、奧迪三個德國老鄉(xiāng)那樣種類繁多，花樣不斷翻新，能將卡宴最強(qiáng)車型帶至車展本身就說明了對中國市場的重視。

 

 

　　亮點(diǎn)：新款Cayenne卡宴Turbo S配備有“基本型”4.5升8缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大功率和扭矩分別提高到了521馬力與720N·m。新款Cayenne卡宴Turbo S完成0～100km/h的加速時間僅需要5.2秒，在電子限速下最高車速更是攀升到270km/h。新款Cayenne卡宴Turbo S特別裝備了20英寸輕質(zhì)鋁車輪，并具備全控型高度自調(diào)節(jié)系統(tǒng)和主動減震系統(tǒng)。由Porsche牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）進(jìn)行電子控制的全時四輪驅(qū)動功能，可以將發(fā)動機(jī)的動力適時進(jìn)行合理分配，從而帶來極致的動感駕駛體驗(yàn)。

 

　　推薦理由：不管你是否喜歡卡宴的造型設(shè)計(jì)，其品牌因素所帶來的影響力絕對不容忽視，其在國內(nèi)的銷售業(yè)績就足以說明問題，何況其價格也并不算太高，當(dāng)然這只是針對其低端型號而言，不過高端車型也不乏問津者光顧。

● 吉利NL

　　作為吉利首款SUV車型，剛剛涉足這一市場就帶來了不小的震動，震動自然是來源于外型，較之以往的吉利新車，其造型足以用脫胎換骨來形容，而吉利最具優(yōu)勢的價格體系更讓眾多消費(fèi)者為之向往。

 

 

　　亮點(diǎn)：外觀造型一改吉利往日的草根形象，不過其它方面的數(shù)據(jù)相對匱乏，只知道此車將會匹配四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然吉利最引以為傲的BMBS防爆胎系統(tǒng)自然不會落下。

 

　　推薦理由：以前的吉利是價格、配置為開拓市場的利器，現(xiàn)在還得加上一個——造型，從投票人氣度來看，吉利的先期目的已經(jīng)達(dá)到，下一步就看量產(chǎn)操作了，從此自主SUV中有多了一個有力的競爭者。

     ● 北汽B40

　　硬派SUV一直是北汽的看家車型，與以往幾次車展上的車型相比，此次展出的B40絕對讓人眼前一亮，雖然還帶有其它車型的痕跡，但前大燈的畫龍點(diǎn)睛的作用堪稱上品。

 

　　亮點(diǎn)：B40的底盤是基于二代軍車也就是勇士為基礎(chǔ)開發(fā)而來的民用休閑版本，在繼承軍用車耐用性的基礎(chǔ)上更偏向時尚，整車三圍尺寸為4200/1800/1750mm，軸距2400mm，發(fā)動機(jī)排量為2438mL，功率105kW/4800rpm，扭矩217N·m/3000～4000rpm，F(xiàn)RP可拆卸頂篷、整體式橋、分時四驅(qū)、五速手動變速器、后橋可選裝限滑差速器、前后盤式制動、裝備ABS系統(tǒng)等。

 

　　推薦理由：國內(nèi)SUV市場上特別是自主品牌中，緊湊型硬派SUV極度匱乏，即使到現(xiàn)在所知正在開發(fā)中的硬派車型也寥寥無幾，被汽正是看中這塊細(xì)分市場，而這塊市場也正是自己最為擅長的強(qiáng)項(xiàng)，此時不入還更待何時？

● 紅旗SUV

　　車展之前就已知道紅旗要推出首款SUV，當(dāng)然掛上紅旗的標(biāo)志，自非等閑之輩，其定位于國內(nèi)首款高檔SUV車型，并且在本屆北京車展上獲得了非常不錯的反響，量產(chǎn)的可能性很大，當(dāng)然真要付之于量產(chǎn)，會在一些細(xì)節(jié)上做更多的變動。

 

　　亮點(diǎn)：該款概念車4.8米的車身長度、最佳的均衡比例、遒勁有力的線條、凹凸有致的造型，共同賦予了整車以力量與高貴完美的結(jié)合，華貴感的氣質(zhì)。在動力方面，該車量產(chǎn)后將配備一汽集團(tuán)自主研發(fā)的6.0升V12發(fā)動機(jī)，能夠產(chǎn)生輸出功率300kW和扭矩550N·m的強(qiáng)大動力。此外，該車還可以采用同樣先進(jìn)的V8或V6發(fā)動機(jī)，將會匹配先進(jìn)的6擋手自一體自動變速箱、四輪驅(qū)動模式、可調(diào)車高的懸架系統(tǒng)也成為紅旗SUV的實(shí)力型裝備。舒適性配置上將會采用整合了諸多功能鍵的電動調(diào)整方向盤、無鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)、多方向分區(qū)域電動調(diào)整前座椅、大屏幕液晶屏幕、前后排獨(dú)立自動空調(diào)等，加之科學(xué)的車身設(shè)計(jì)、先進(jìn)的制動系統(tǒng)和TCS、ESP等主動安全裝備。

 

　　推薦理由：紅旗這一品牌承載了國人對中國轎車事業(yè)太多的夢想，雖然經(jīng)過多年的沉寂，不過近幾年則逐漸活躍，大有翻開新篇章的勢頭，雖然是一款概念車，但已有量產(chǎn)的準(zhǔn)備，雖然是高端SUV車型，但紅旗這兩個字本身就被賦予了更多的神圣感，即使買不起，多少也讓國人舒心。