對于熱銷車、新車，消費(fèi)者總保持著濃厚的興趣，但是真到市場購買，往往聽到這樣的答復(fù)：熱銷車加價(jià)，新車產(chǎn)能不足，總之一個(gè)字——等。等的時(shí)間少則幾周多則一年，競爭如此激烈的市場卻讓消費(fèi)者有錢沒地兒花，廠商聯(lián)合上演“空城計(jì)”，面對“有價(jià)無車”的種種解釋，消費(fèi)者該相信嗎？

　　“空城計(jì)”第一幕：調(diào)低產(chǎn)量

　　典型案例

　　某品牌車新CR-V上市之后一直供不應(yīng)求，在SUV市場里面，新CR-V的持續(xù)熱銷算是近年來少有的銷售奇跡。

　　自去年上市的新CR-V目前仍處于加價(jià)狀態(tài)。記者電話咨詢北京部分4S店，店員明確表示，這款車如果提現(xiàn)車需加價(jià)2萬元，如果要以裝飾的名義則需加價(jià)4萬元(包括裝飾)，如果不想加價(jià)，則必須交全款買車，但是仍需等待3個(gè)月才可提車。

　　消費(fèi)對策

　　作為消費(fèi)者，在買不到車的情況下可以繼續(xù)等待。畢竟汽車消費(fèi)是一項(xiàng)不小的投資，每個(gè)消費(fèi)者都希望能夠最大程度地以合適的價(jià)格購買到合適的車型。消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的用車迫切程度、車價(jià)的變化情況確定購買的最佳時(shí)機(jī)。

　　如果用車需求非常迫切，那么不妨先交訂金，等待車輛供應(yīng)充足時(shí)能夠第一時(shí)間買到車型；而如果沒有特別滿意的車型或者用車需求迫切程度不高，那么可以選擇等待，以便在有更合適的車型或更合理價(jià)格時(shí)再出手。

　　專家點(diǎn)評(píng)

　　汽車行業(yè)資深分析師鐘師認(rèn)為，經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，無論從產(chǎn)能規(guī)模、車型數(shù)量還是市場覆蓋面上考量，如今的汽車市場競爭已比較充分，有些細(xì)分市場甚至呈現(xiàn)出白熱化競爭態(tài)勢。一家或者幾家轎車企業(yè)希望借助“饑餓營銷”，通過調(diào)低產(chǎn)量來維持價(jià)格穩(wěn)定，競爭對手就一定會(huì)抓住機(jī)會(huì)，搶占你的市場份額。

　　此外，伴隨著汽車企業(yè)新產(chǎn)品引入步伐的加快，車型同質(zhì)化傾向也越來越明顯，不可替代性更是無從談起。與此同時(shí)，消費(fèi)者在心態(tài)日漸成熟的同時(shí)，品牌忠誠度還不高，買一款車要排隊(duì)、加價(jià)，干嗎非“一棵樹上吊死”？所以，長期來看廠商實(shí)施“饑餓療法”多少有些站不住腳。

　　網(wǎng)友觀點(diǎn)

　　1.饑餓療法在短期內(nèi)還能奏效，頻繁使用就不靈了。

　　2.亂用“饑餓療法”，最后挨餓的不是消費(fèi)者，反而是廠家和經(jīng)銷商自己。

　　“空城計(jì)”第二幕：低價(jià)鎖市

　　典型案例

　　某品牌車第八代全系列上市后受到關(guān)注，尤其是2.0MT這款入門級(jí)別產(chǎn)品，以低于競爭對手1萬元的價(jià)格，引起消費(fèi)者追捧。

　　目前消費(fèi)者在北京地區(qū)購買該品牌第八代2.4 AT EX車型，只需要在店內(nèi)上全險(xiǎn)即可提到現(xiàn)車。不過低配2.0車型的提現(xiàn)困難,而且存在附加條件，即要加裝1.5萬元的裝飾。而其他車型在提現(xiàn)方面則沒有任何的附加條件。希望在4S店內(nèi)通過預(yù)訂方式購車的消費(fèi)者則需要交納1萬元的訂金，至少2個(gè)月以后提車。

　　消費(fèi)對策

　　如果消費(fèi)者相中了一個(gè)車型的最基本配置款，可經(jīng)銷商卻告之沒有現(xiàn)車，要提這個(gè)配置的車型需要等很長時(shí)間，而高配置的車型則隨時(shí)都有現(xiàn)車可以提。對于這樣的情況，建議消費(fèi)者可以看看其競爭品牌的車型，現(xiàn)在市場可選車型非常豐富,可以考慮購買競爭品牌。

　　另外有一些低配車有現(xiàn)車，但卻開出了附加條件。對于這樣的低配車，要充分了解廠家策略，一般低配車型不會(huì)長時(shí)間貨源緊張，消費(fèi)者只要等一等，別扎堆購車，過3個(gè)月有價(jià)沒車的情況就會(huì)緩解。

　　專家點(diǎn)評(píng)

　　資深汽車記者張先生認(rèn)為，造成低配款有價(jià)無車的原因有兩種，一就是廠家用低價(jià)來吸引消費(fèi)者達(dá)到營銷目的。另外一種可能是為了阻擊對手，如果新車的價(jià)格一下子定得比別人高了，它就很可能處于被動(dòng)局面，于是定一個(gè)低價(jià)，阻擊對手，實(shí)際上這款車并非銷售主力。在新車上市之初,廠方一般會(huì)有整體規(guī)劃,根據(jù)市場的情況來一步步地調(diào)整�？紤]到最初上市時(shí)市場的熱切需求,廠家一般都會(huì)將利潤大的中高端系列先期投放。作為入門版車型,往往要在持續(xù)生產(chǎn)一段時(shí)間以后，才會(huì)推出比較適合市場需求的入門版。

　　網(wǎng)友觀點(diǎn)

　　1.經(jīng)銷商是以一種“心理戰(zhàn)術(shù)”來賺取消費(fèi)者錢的，作為消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎，根據(jù)自己的需求進(jìn)行消費(fèi)。

　　2.這也是商家迫不得已實(shí)施的營銷手段，其做法也無可厚非。

　　“空城計(jì)”第三幕：產(chǎn)能不足

　　典型案例

　　在20萬元左右的SUV市場產(chǎn)品中，某品牌車型剛上市即備受期待。

　　由于產(chǎn)品導(dǎo)入期產(chǎn)能有限，所以各家4S店均沒有現(xiàn)車銷售。不過據(jù)銷售人員透露：消費(fèi)者可以在原車價(jià)的基礎(chǔ)上加3萬元現(xiàn)金將店內(nèi)展車（20X CVT 兩驅(qū)頂配車型）提走，或者選擇購買兩萬元的裝飾，在首批商品車到達(dá)后第一時(shí)間提到現(xiàn)車，不選擇加價(jià)的消費(fèi)者將要等待3個(gè)月。

　　消費(fèi)對策

　　對于這些產(chǎn)能不足的車型，消費(fèi)者需要了解這些產(chǎn)品供貨緊張并非不可緩解。比如，該款車預(yù)計(jì)在6月左右產(chǎn)能會(huì)提升，屆時(shí)供貨緊張不復(fù)存在。產(chǎn)能提高后，加價(jià)也會(huì)得到抑制，所以喜歡新車的消費(fèi)者耐心等到那時(shí)購買更劃算。

　　專家點(diǎn)評(píng)

　　資深汽車分析師賈新光認(rèn)為，按照廠家的計(jì)劃，新車第一批下線后，一般由廠家和經(jīng)銷商做試駕車或展車來消化，這樣做主要是要保證第二批車能經(jīng)過更好的裝配磨合，性能會(huì)更穩(wěn)定。鑒于這個(gè)原因，市場購買到的車都是第二批或者是第三批車，加上新車生產(chǎn)需要磨合一段時(shí)間，一上市產(chǎn)量本身就有限，消費(fèi)者等上一段時(shí)間再提車是很自然的現(xiàn)象。另外，新車型往往對消費(fèi)者吸引力更大，加之定價(jià)合理，消費(fèi)者會(huì)追捧預(yù)訂，所以也造成新車上市消費(fèi)者排隊(duì)的情況。不過，一般新車磨合和首批用戶交車，大約3個(gè)月就能完成，如果廠家或經(jīng)銷商不人為控制貨源，理論上新車貨源緊張最多在3~5個(gè)月就能夠緩解。

　　網(wǎng)友觀點(diǎn)

　　1.如果價(jià)格合理，產(chǎn)品優(yōu)秀，我會(huì)等待該車貨源充足時(shí)候再出手購買，一般不會(huì)加價(jià)提車。

　　2.在資源有限的情況下，多花一點(diǎn)錢提早享受也未嘗不可。經(jīng)銷商行為也可以理解。

　　據(jù)《精品購物指南》