愛麗舍02年在北京車展上市,六年時(shí)間企業(yè)通過不同款式車型推出和降價(jià)促銷策略維持銷售。今年4月8日新愛麗舍進(jìn)行了第一次的大改款,同時(shí)配合7.38萬元的低價(jià)策略上市。新愛麗舍似乎一下從寂寞的邊緣脫穎而出,配合最新的時(shí)尚外觀和低定價(jià)策略,新愛麗舍完全具備了與捷達(dá)叫板的能力。
新愛麗舍出爐煥然新生
愛麗舍五年銷售趨勢
愛麗舍在03年實(shí)現(xiàn)了最好的銷售業(yè)績,在04年車市增速放緩的大背景下銷售驟然下降。經(jīng)過05年和06年的調(diào)整,愛麗舍出現(xiàn)了恢復(fù)性的增長,但沒有大的突破。07年是東風(fēng)神龍全新產(chǎn)品推出最頻繁的階段,被忽略的愛麗舍和富康兩個(gè)品牌紛紛創(chuàng)下了近年銷售的新低。東風(fēng)神龍推出的全新產(chǎn)品并沒有如愿取得突破,新品對老品逐步取代的策略沒有如期見效,新愛麗舍的推出是打破這種尷尬局面的關(guān)鍵。
新愛麗舍的上市會(huì)使愛麗舍品牌取得全新突破,這將成為不爭的事實(shí):首先,經(jīng)過去年底的修正策略和今年第一季度愛麗舍在終端市場的大幅降價(jià)促銷,愛麗舍今年1-3月銷售1.16萬臺(tái),平均月銷近4000臺(tái)的業(yè)績達(dá)到歷史新高,老愛麗舍通過靈活的終端價(jià)格策略已潛移默化的新生;其次,新愛麗舍借助這個(gè)良好的增長基礎(chǔ),同時(shí)匹配了時(shí)尚的大改款外觀,更關(guān)鍵的是新愛麗舍7.38萬元的價(jià)格比老愛麗舍降價(jià)優(yōu)惠后還要低,新款+低價(jià)的策略將使新愛麗舍的銷售再創(chuàng)新高,實(shí)現(xiàn)愛麗舍品牌的全面新生。
新愛麗舍的優(yōu)劣分析
優(yōu)勢:改款推新是新愛麗舍的核心優(yōu)勢之一,新愛麗舍的改款不僅采用了一脈相脈的雙人式前臉,而且整車加長后的時(shí)尚感也非常明顯,在新威馳、新伊蘭特等多款車型改款的今天,這一點(diǎn)在10萬元車市顯得尤為重要。新愛麗舍的另一大優(yōu)勢就是整體價(jià)格的下調(diào),新愛麗舍標(biāo)準(zhǔn)款版的價(jià)格比05款的16V車型降低了1.6萬元。
劣勢:愛麗舍的多年不作為,使品牌被邊緣化,在與新三樣的競爭中,沒有對等的話題權(quán),即使此次大改款上市,其品牌瓶頸和市場認(rèn)知問題難在短期內(nèi)解決。另一點(diǎn),新愛麗舍的外觀改款是否能得到更多消費(fèi)者的認(rèn)知是未知數(shù),外觀另類的雪鐵龍車型在中國市場似乎從來沒有獲得過多大的共鳴。
新愛麗舍PK捷達(dá)
東風(fēng)神龍將新愛麗舍的競品鎖定成伊蘭特、凱越等三樣車型,筆者認(rèn)為,新愛麗舍更直接的競爭車型是勁取、思迪,其次是捷達(dá)。受品牌影響力和車型平臺(tái)的限制,新愛麗舍與新三樣競爭沒有任何優(yōu)勢。愛麗舍的受眾群體比捷達(dá)更家庭化而且偏時(shí)尚化,兩者有交叉但競爭不會(huì)激烈。新愛麗舍的與思迪、勁取、新威馳等家庭經(jīng)濟(jì)型的競爭會(huì)更明顯,通過此次改款和合適的價(jià)格,新麗舍的競爭力明顯得到了提高。
愛麗舍與捷達(dá)的受眾群體雖然有偏差,但是捷達(dá)在這個(gè)價(jià)位市場標(biāo)桿作用值新愛麗舍去爭。此次新愛麗舍的性價(jià)比對捷達(dá)是個(gè)明顯的沖擊,新愛麗舍的標(biāo)準(zhǔn)款匹配了單氣囊而捷達(dá)只在舒適款車配備,新愛麗舍8.18萬元的舒適款配置豐富,對捷達(dá)的7.68萬元和8.98萬元的兩款車型的影響會(huì)比較明顯。可以說,新麗舍的定價(jià)策略,完全針對捷達(dá)而來,只要營銷沒有問題,新愛麗舍分食捷達(dá)的市場不是沒有可能。
新愛麗舍的時(shí)尚和性價(jià)比,對思迪、勁取、福美來的影響也不可忽視,愛麗舍畢竟是個(gè)成熟平臺(tái)性能優(yōu)秀的品牌,在思迪、勁取、福美來的競爭中不缺乏技術(shù)支撐,加上此次的改款推新,可以在時(shí)尚性方面滿足更多消費(fèi)者的需求。根據(jù)目前思迪和勁取在終端市場的價(jià)格,新愛麗舍依然保持了與它們?nèi)f元以上的差距,這個(gè)替代性還是相當(dāng)有可能的.
東風(fēng)神龍對新麗舍傾注了不少的精力,改款后的新價(jià)格策略,將使愛麗舍在與捷達(dá)、思迪、勁取、福美來的競爭中不乏優(yōu)勢,如果與終端的良好營銷能力完美匹配,新愛麗舍將大所可為。
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