伴隨著北汽控股的人事調(diào)整,北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒公司(以下簡(jiǎn)稱“BBDC”)的中方高管也出現(xiàn)變動(dòng)。2月18日起,BBDC中方一號(hào)人物、黨委書記、高級(jí)執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)和中方二號(hào)人物、執(zhí)行副總裁董長(zhǎng)征被調(diào)回北汽控股工作。
 
　　他們的職位暫時(shí)分別由BBDC黨委副書記、工會(huì)主席王旭和銷售市場(chǎng)部負(fù)責(zé)奔馳品牌網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的司衛(wèi)代替。

　　2月18日,北汽控股黨委宣傳部接受記者采訪時(shí)都表示,這是一次正常調(diào)整。隨后,北汽控股將向BBDC董事會(huì)推薦新的繼任人選,董事會(huì)通過(guò)后就能到任。

　　兩大高管的更換拉開了BBDC調(diào)整的大幕。在戴姆勒和克萊斯勒拆分、BBDC拆分為兩個(gè)合資公司的方案被政府主管部門否決之后,其內(nèi)部也面臨一系列調(diào)整。

　　同時(shí),行業(yè)人士分析認(rèn)為,此次BBDC中方高管調(diào)整后,作為BBDC的董事長(zhǎng),徐和誼對(duì)BBDC的控制力將進(jìn)一步加強(qiáng)。此前,北汽控股推薦的楊林已經(jīng)擔(dān)任BBDC內(nèi)部克萊斯勒銷售與市場(chǎng)部總經(jīng)理。

　　2007年1月15日,新任北汽控股董事長(zhǎng)不久的徐和誼接替安慶衡,擔(dān)任BBDC董事長(zhǎng)。同年2月28日當(dāng)選北汽福田董事長(zhǎng)。至此,徐和誼兼北汽控股和旗下三大整車公司董事長(zhǎng)職務(wù)于一身。

　　此前,北汽控股旗下三大整車公司各自為戰(zhàn),彼此之間缺乏合作,原董事長(zhǎng)安慶衡對(duì)北京現(xiàn)代和北汽福田兩家公司的掌控力又十分有限。這在一定程度上造成北京汽車工業(yè)發(fā)展緩慢,總體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。強(qiáng)勢(shì)的徐和誼執(zhí)掌北汽控股以來(lái),逐漸加強(qiáng)了對(duì)旗下三大整車公司的控制,同時(shí),他也采取了一系列措施,通過(guò)構(gòu)建“五大平臺(tái)”加強(qiáng)北汽的資源整合。

　　另外一方面,童志遠(yuǎn)和董長(zhǎng)征被調(diào)離確實(shí)也有BBDC經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳的客觀原因。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2007年,國(guó)產(chǎn)奔馳的銷量為7018輛,同比增長(zhǎng)25%。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪、寶馬的市場(chǎng)表現(xiàn),國(guó)產(chǎn)奔馳的業(yè)績(jī)確實(shí)不盡如人意,奔馳國(guó)產(chǎn)后為何水土不服?盡管原因很多,但是營(yíng)銷不力也是主要原因之一。

　　童志遠(yuǎn)和董長(zhǎng)征被調(diào)離之際,BBDC正面臨一系列內(nèi)憂外患。從內(nèi)部來(lái)看,北汽控股、戴姆勒和克萊斯勒三方的關(guān)系將比原來(lái)的北汽控股和戴克的關(guān)系更難處理,同時(shí),中外雙方對(duì)銷售權(quán)的爭(zhēng)奪仍將繼續(xù);從外部來(lái)看,在豪華車市場(chǎng)上,前有奧迪和寶馬遙遙領(lǐng)先,后有雷克薩斯緊緊追趕,國(guó)產(chǎn)兩年后,奔馳的壓力絲毫沒有減輕。童志遠(yuǎn)和董長(zhǎng)征的繼任者仍然任重道遠(yuǎn)。

　　行業(yè)人士分析認(rèn)為,借此次中方高管變動(dòng)之機(jī),北汽控股有望加強(qiáng)對(duì)BBDC銷售權(quán)的掌控。盡管BBDC負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)的副總裁由中方人員擔(dān)任,但是處于強(qiáng)勢(shì)地位的奔馳通過(guò)利用原來(lái)的奔馳進(jìn)口車銷售渠道,以及網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)控制等手段,牢牢地控制著銷售權(quán)。

　　目前,在BBDC內(nèi)部,由于沒有股權(quán),只是技術(shù)合作關(guān)系的克萊斯勒處于弱勢(shì)地位,北汽控股推薦的楊林擔(dān)任克萊斯勒銷售與市場(chǎng)部總經(jīng)理后,加強(qiáng)了對(duì)克萊斯勒品牌銷售權(quán)的控制。北汽控股同樣也希望借助人事變動(dòng)之機(jī)加強(qiáng)對(duì)奔馳品牌銷售權(quán)的控制。不過(guò),這并不容易,因?yàn)楸捡Y并不像克萊斯勒那樣處于弱勢(shì)。而且,僅僅依靠更換一兩個(gè)管理人員未必能奪回銷售權(quán),關(guān)鍵還在于新任高管是否有出色的營(yíng)銷能力和業(yè)績(jī),也許即將上市的國(guó)產(chǎn)克萊斯勒鉑銳和奔馳C級(jí)轎車將成為試金石。