現(xiàn)在的中國(guó)汽車消費(fèi)者已不再是“心隨廣告而動(dòng)”的沖動(dòng)群體，他們變得更加理性，更加看重權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家的意見。而C－NCAP正是在這一背景下誕生的汽車安全權(quán)威評(píng)測(cè)。在C－NCAP的試驗(yàn)中，車內(nèi)安全裝備是重要的考量?jī)?nèi)容，而對(duì)于近日在C－NCAP中取得五星成績(jī)的東風(fēng)雪鐵龍凱旋而言，其限力預(yù)張緊式安全帶、兩級(jí)燃爆式安全氣囊和貫穿前后的雙側(cè)安全氣簾、雙側(cè)安全氣囊的車內(nèi)安全裝備正是讓其榮登“15萬(wàn)~20萬(wàn)元中高級(jí)轎車安全冠軍”的重要原因之一。
　　凱旋采用了限力預(yù)張緊式安全帶，這一設(shè)計(jì)能夠保證在碰撞的瞬間收緊安全帶以加強(qiáng)對(duì)乘員的固定，最大程度地減輕碰撞產(chǎn)生的沖力對(duì)車內(nèi)人員的傷害。而安全帶載荷限制器在收緊力達(dá)到上限時(shí)，又能及時(shí)實(shí)現(xiàn)一定程度的松開，以避免由于安全帶拉力過緊對(duì)胸腹部可能造成的傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，即使汽車在每小時(shí)40公里的速度下發(fā)生碰撞，駕乘人員身體前沖的力量也相當(dāng)于從4層高的建筑上拋下一塊50公斤重的水泥塊。因此只有經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì)的限力預(yù)張緊式安全帶才能夠有效緩沖和控制這一巨大的沖力。
　　此外，凱旋還配備國(guó)內(nèi)同級(jí)別車中最多的安全氣囊和氣簾，其中包括了：前排兩級(jí)燃爆式雙安全氣囊與前排雙側(cè)安全氣囊、雙側(cè)安全氣簾。
　　凱旋的前排兩級(jí)燃爆式雙安全氣囊，可以根據(jù)碰撞程度進(jìn)行分級(jí)燃爆，有效緩沖安全氣囊燃爆產(chǎn)生的巨大沖力，保證安全氣囊以適當(dāng)?shù)牧Χ热急�并�?duì)駕乘人員的頭、胸、腹等重要部位進(jìn)行保護(hù)。這一科學(xué)設(shè)計(jì)解決了普通安全氣囊在瞬間燃爆時(shí)“速度過快、爆發(fā)力過大”可能產(chǎn)生的傷害。更為重要的是，凱旋采用了雪鐵龍全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤，其中央固定的設(shè)計(jì)可以將一個(gè)形狀最佳的“網(wǎng)球拍狀”駕駛者安全氣囊置于其中，給駕駛者的頭部和胸部提供更好的保護(hù)。此外，凱旋的前排雙側(cè)安全氣囊則加強(qiáng)了對(duì)駕乘人員側(cè)面的保護(hù)，可以保證其在側(cè)面撞擊時(shí)肩部和胸部免受傷害。
　　凱旋還裝備了貫穿前后的雙側(cè)安全氣簾，它可以對(duì)側(cè)面的沖擊起到緩沖作用，避免嚴(yán)重碰撞時(shí)駕乘人員的頭部受到傷害。
　　雖然獲得C－NCAP五星的各款車型車內(nèi)安全裝備都十分科學(xué)、值得信賴，但是仍需向五星車的車主們指出的是：即使車內(nèi)安全設(shè)備再周到、完備，影響行車安全的最重要因素還是駕駛者自己的安全意識(shí)。只有做到嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，在行車中佩帶好安全帶等安全裝備，才能最大程度地保證自身安全。