我們近日從一汽和豐田內部分別獲得證實,一汽豐田正在悄悄謀劃第四工廠。根據內部消息，天津一汽豐田第四工廠的規(guī)劃已經進行了一年多,主要的原因是2010年前后,天津一汽豐田的銷售很有可能突破產能極限。而隨著豐田在國際市場上已經事實成為全球最大的汽車生產廠商，在中國成為名副其實的“第一”看來已經在豐田（中國）的布局之中了。

　　當圍繞普銳斯進行的一系列新能源布局之時,為了應對包括新能源車在內的中國市場銷售擴張的需要,豐田新一輪產能規(guī)劃正在緊鑼密鼓地進行。根據計劃,一汽豐田目前的三個工廠在2010年要實現滿負荷生產。

　　隨著第四工廠項目選址展開,股東三方表達了各自的立場:天汽堅持工廠建在天津,一汽則希望工廠建在集團總部所在地——長春,豐田方面則希望將新工廠遠離一汽、天汽的“勢力范圍”,因此江浙滬地區(qū)成為豐田中意的地方。

　　“現在已經基本確定在長春了�！币黄�集團內部人士告訴我們,“長春有一汽豐田的發(fā)動機廠,有一汽完整的配套體系,這些優(yōu)勢不容忽視。”

　　“沒有得到這方面的消息,”一汽豐田公關室室長李湘說,“目前在長春,我們只有一汽豐越和發(fā)動機工廠�！�

　　第四工廠提上議程

　　知情人士告訴我們，天津一汽豐田第四工廠的規(guī)劃已經進行了一年多，主要的原因是2010年前后，天津一汽豐田的銷售很有可能突破產能極限。

　　根據一汽豐田的規(guī)劃,2007年,一汽豐田將完成銷售27萬輛,2008年一汽豐田的銷售量將超過40萬輛,比今年增長近50%。天津一汽豐田常務副總王剛曾經表示,天津一汽豐田到2010年要實現產銷50萬輛,銷售收入800億元的戰(zhàn)略目標。

　　天津一汽豐田目前擁有三個制造工廠近50萬的生產能力。這意味著2010年前后,一汽豐田的銷量迅速逼近產能極限。由于汽車工廠建設周期長,一般都需要提前規(guī)劃。因此未來預期的銷量將迫使一汽豐田提前開始新工廠的規(guī)劃建設。

　　豐田中意長三角

　　豐田汽車集團零部件制造商——日本電裝(DENSO)人士告訴我們,今年上半年,豐田公司曾經派人和將江浙滬地區(qū)的政府部門和日系零部件廠商接觸,希望能夠在長三角地區(qū)建設一汽豐田的第四工廠。

　　豐田的這一選擇有其理由：中國三大經濟中心中,豐田已經在環(huán)渤海、珠三角地區(qū)建有制造工廠,惟獨在經濟總量最大的長三角尚沒有制造基地。而且長三角地理位置優(yōu)越,無論是物流和零部件采購均有其明顯的優(yōu)勢。

　　“最簡單的,在華東采購座椅、儀表臺等部件,要比在長春便宜10%以上�！�

　　豐田看中江浙滬地區(qū)另一個重要理由是以上海為中心的長三角地區(qū)還是豐田在中國最強大的競爭對手通用的根據地。

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