與越來越高的房價不同，汽車的價格一路走低，不少人夢寐以求的中級車也已經(jīng)放下了身段，這使得中級車普及的時代提前到來。但是，在中級車市場中各大廠商競爭非常激烈，車型之復(fù)雜、價格跨越之大讓一些消費者挑花了眼。這次我們挑出了市場上的四款熱門中級車——凱旋2.0L、軒逸2.0L、速騰2.0L和馬自達(dá)6 2.0L進(jìn)行對比。它們在定位、性能等方面各有所長，消費者可以各取所需。

大氣安全，商務(wù)之選

　　說到中級車，不少車主都希望能兼顧商用和家用。這就要求車型在外觀、空間和舒適性上符合商務(wù)車的需求，同時又要在安全等方面有突出的表現(xiàn)。在這些方面，東風(fēng)雪鐵龍凱旋可以說是當(dāng)之無愧的首選車型。

　　凱旋的車身長、寬、高分別為4802mm、1773mm和1512mm，是四款車型中最大的（見表一）。這非常符合中國人對于大車的追求，也使得凱旋在四款車中非常惹眼，在“體型”上就高人一籌。寬大的車身加上2710mm的長軸距，帶來的不僅僅是車主的面子，更提供了商務(wù)用途所必需的寬敞內(nèi)部空間。通過合理的設(shè)計，凱旋在前座和后座的腿部空間上都做得相當(dāng)令人滿意，1512mm的高度位居四款車中最高，保證了乘坐沒有絲毫的壓抑感。
　

　                                        表一
　　
　　作為一款擁有“361°安全呵護(hù)”的車型，凱旋的安全配置可以說超越了同級別其他車型的水準(zhǔn)，配置十分齊備（見表二）。這無論對于商用還是家用的購車者，都是至關(guān)重要的考慮要素。除了前后氣囊和雙側(cè)安全氣簾，凱旋還配備了ESP、隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、倒車?yán)走_(dá)等高科技主動安全裝備，保證了駕乘者的絕對安全。在這一點上，四款車型中除了凱旋之外，最可稱道的就是同屬歐系車的速騰。但是，速騰在整體車身安全設(shè)計上與凱旋的“救生艙”原理整體車身設(shè)計相比略遜一籌，而且從速騰的ESP為4通道（凱旋為8通道）、缺少倒車?yán)走_(dá)和氙氣大燈來看，東風(fēng)雪鐵龍為了保證安全性確是更舍得下血本。

恬靜軒逸，家用之選

　　雖然凱旋在商務(wù)性能上全面勝出，但在純家用車所要求的溫馨、節(jié)油等性能上，軒逸在四款車中一躍成為首選。
　　軒逸的外形較為秀氣，簡潔的中控臺和少量的桃木裝飾更降低了嚴(yán)肅的氣氛，體現(xiàn)了軒逸所要突出的家庭溫馨感。雖然軒逸在內(nèi)部空間上與凱旋、馬自達(dá)6相比稍有不足，但作為家用已經(jīng)足夠。而且，軒逸的內(nèi)飾大多經(jīng)過精心設(shè)計，乘坐感比較舒適。例如它的座椅的質(zhì)感以及形狀，尤其是后排座椅，據(jù)說其設(shè)計理念就來自于家用沙發(fā)，形狀和質(zhì)感都非常自然舒適，成為其在四款車中的一大亮點。
　　為了保證乘坐的舒適，軒逸還在降低噪音、提高變速器的平順性上下了很大功夫。軒逸的整個加速過程非常安靜，而CVT無級變速器使得軒逸無論以何種形式加速，速度提升都是呈線性規(guī)律的，加速非常均勻平穩(wěn)。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表三

　　作為一款適合于家用的轎車，軒逸在動力性和節(jié)油經(jīng)濟性的平衡上也做得相當(dāng)不錯（見表三）。家用轎車多作為城市內(nèi)代步使用，軒逸100KW功率已經(jīng)相當(dāng)足夠。而且軒逸曾在2006CCTV節(jié)油挑戰(zhàn)賽上打敗擊敗�？怂沟溶囆停�可見其XTRONIC CVT無級變速器保證了較好的燃油經(jīng)濟性。

穩(wěn)重夠用，中庸之選

　　雖然既不像凱旋那樣大氣、擁有豪華科技裝備，也不像軒逸那樣節(jié)油有道、適合家用。但速騰在各方面都能保證你挑不出很明顯的毛病。而且與凱旋一樣的歐系血統(tǒng)更讓它平添了一份高貴。因此，速騰將是講求中庸之道的消費者首選。
　　速騰因為軸距為2578mm，因此空間絕不是它的強項。但通過合理的設(shè)計，速騰還是保證了后排較為充裕的空間。而且速騰在前排的橫向空間上較為寬大，因此更容易受到中老年消費者的歡迎。雖然與凱旋相比，速騰在科技配置上少了隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，ESP的級別也較低，但令人驚喜的是它具有前排側(cè)氣囊，同時大燈高度可調(diào)和感應(yīng)雨刷也提供了行駛的安全系數(shù)。
　　速騰動力表現(xiàn)讓人感覺到它的設(shè)計理念是“夠用”。85KW的功率、170N•m的扭矩在加速產(chǎn)生的推背感已比較明顯，而手感出色的6速Tiptronic手動自動一體變速箱也為速騰加了不少分。與動力性相關(guān)的操縱性上速騰有更多的亮點，因為和凱旋一樣配備了ESP，所以操控非常穩(wěn)定，而且低速時最輕盈的方向助力轉(zhuǎn)向在高速時反而變得更穩(wěn)定，后懸架也是具有技術(shù)優(yōu)勢的多連桿式。

“躁動”操控，駕駛之選

　　馬自達(dá)6向來以操控性著稱，有人更形象得將它稱為“彎道之王”。馬自達(dá)6 2.0L 裝備的發(fā)動機可獲得108KW的功率和183N•m的扭矩。與之搭配的是5速手自一體變速箱。輕點油門，車子的響應(yīng)速度很快，低扭表現(xiàn)不錯。這讓馬6在多彎的路段中可以做出連續(xù)而順暢的加速。那么，這場操控之戰(zhàn)是否由馬自達(dá)6不戰(zhàn)而勝了呢？
　　雖然馬自達(dá)6的性能非常出眾，但在四款車型中卻有一款車型能與之匹敵，那就是東風(fēng)雪鐵龍凱旋（見表四）。從數(shù)據(jù)上來看，凱旋的最大功率和扭矩都要高于馬自達(dá)6。
　

　                                                                                表四

　　在實際表現(xiàn)中，由于馬自達(dá)6車身底盤較低，而且方向盤較硬，同時轉(zhuǎn)向十分準(zhǔn)確，因此在操控上更為純粹一些。與之相比，凱旋更像是一位全副電子武裝的紳士，它的ESP和軟硬適中的懸掛使其更偏向于安全和舒適，而不是與馬自達(dá)6一樣專心為駕駛者提供操控的快感。

　　可以說，凱旋、軒逸、速騰和馬自達(dá)6都有自己不同的氣質(zhì)和性能優(yōu)勢，因此消費者有著較大的選擇余地。在中級車價格日趨合理的情況下，這四款車都是較理想的選擇。

 
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